Brytarlöst Tändsystem??

[Fältbyxa]

Hej!
Jag skulle vilja veta vad fördelarna och nackdelarna är med ett brytarlöst tändsystem??
Vad väljer ni, brytarlöst eller med brytare??

//Fältbyxa

[Holmqvist]

Du kan ju börja med att säga vilken moped du har

[Macahan]

Du kan ju börja med att säga vilken moped du har

Om Fältbyxa
Fordon:Crescent 1279
Ort:Stockholm
Namn:Simon M

Snel hest nu !

[Holmqvist]

Om Fältbyxa
Fordon:Crescent 1279
Ort:Stockholm
Namn:Simon M

Snel hest nu !

Jaha, men ush sånt meckar inte jag med Då får nog rexxy svara

[Macahan]

Jag skulle välja brytarlöst för att slippa allt krångel med brytare som blir brända osv.

[G-son]

Som sagt beror det väldigt mycket på vad man jämför för grejer. Men om vi utgår från att det gäller brytartändning typ Bosch som är vanlig på veteranmopeder så har den nackdelen att den kräver regelbundet underhåll i form av justering och byte av utslitna delar, och är man ute efter mycket effekt så blir man lidande av att dessa system har fast förtändning.

Brytarlösa system har normalt sett inga delar som slits ut, därför inget behov av återkommande justering, och de kan ha (men har inte alltid) retarderande tändkurva som kan få motorn att gå lite bättre.

[Rexxy]

Men en fördel med Bosch originaltändsystem, är att den säger till där något är fel. T.ex om kondensatorn börjar ge upp så går den dåligt och skjuter. Så det är bara att puttra hemåt och fixa det. Eller om man har med sig en kondensator så är det bara att koppla på den utanför och köra som vanligt. Om tändspolen går dåligt är det bara att knacka ihop gnistgapet och köra vidare hemåt.

Har du brytarlöst med CDI och något börjar bli dåligt, då är det dött... Bara att gå hem!

Men i trimmarsynpunkt så är ju brytarlöst bättre. Men då gäller det 10.000rpm+! Du behöver inte ha brytarlöst för 60cc och 17bing för att du inte tror att brytarna hänger med. För du kan varva upp emot 10.000rpm med originalsystemet.

[G-son]

Har du brytarlöst med CDI och något börjar bli dåligt, då är det dött... Bara att gå hem!

Fel. Delar i CDI-system kan få åtskilliga fel som yttrar sig i att motorn fortfarande går, men inte riktigt som den ska. Och brytartändningar kan lägga av ögonblickligen.

[Rexxy]

Fel. Delar i CDI-system kan få åtskilliga fel som yttrar sig i att motorn fortfarande går, men inte riktigt som den ska. Och brytartändningar kan lägga av ögonblickligen.

Nåja, jag får väl säga att jag hade fel då.

[Snowgubben^]

Kan bara göra ett litet inlägg också dock vet jag inte om de gäller dig då du körde crescent men frågan var ju inte om någon specifik modell och de kanske kan hjälpa någon annan i framtiden

Till de skrothögarna jag grejar med(suzuki k50) skulle jag antagligen välja ett brytarsysten till en brukis. Brytarlösa system satt endast på de sista modellerna och därav finns de inte speciellt många tändsystem på beg.marknaden. Delarna till ett brytarlöst kostar skjortan om någon skulle paja(1500kr för en box emot en kondensator och brytare för 150kr) och sen har k50 haft 3st olika svänghjul till de olika tändsystemen och det till brytarlöst är ovanligare (som kanske säger sig själv av det jag skrev ovanför )

[Fältbyxa]

Tack för alla svar