Cylinder kit

[TheDude]

Lite små onödig tråd kanske.

sitter o tittar på ny billig cylinder så jag kan få mopeden såld.

Står att det kommer packningar, är det en hel sotning sats som kommer med då? Eller är de bara avgas packning?

Skulle kicka en gång innan jag skulle ta in den för vintern ( inte startat på någon vecka då) och så högg kicken o fastna så antar att cylindern sket sig.... Woho?

[Berggren]

Köp org cylinder från twostroke , om du skrollar ner kan du välja att få med sotnings sats.
Men först skulle ja råda dig att kolla om det är cylinder fel , kan lika gärna vara att kicken tjärvat , eller att kolven har fastnat osv .
Du kanske bara behöver köpa ny kolv , så kolla !

Lägg gärna upp bilder

[Gillo]

Eller att veven gått men cyllen klara sig! Kolla det först!

[TheDude]

Klart jag ska öppna o kolla först.

Men har aldrig hållit på med vev. Om den har gått så kan jag röra den i sidled va? Hur lucker i sidled i sånna fall?

[Gillo]

Prova med indikatorklocka på veven

[TheDude]

Prova med indikatorklocka på veven

?

Antar att jag förstår när jag tagit av cylindern och tittar på veven

[ajonson]

Indikatorklocka = Avancerat verktyg

[TheDude]

Indikatorklocka = Avancerat verktyg

Jaha det är ett externt verktyg, trodde det var något markering eller liknande på veven så man kunde se ifall den stod off

[Berggren]

Jaha det är ett externt verktyg, trodde det var något markering eller liknande på veven så man kunde se ifall den stod off

Kan vara ramlager som gått sönder , eller veven också .
Behöver du hjälp att byta kan ja hjälpa dig gratis.

[_Sjuan]

Antagligen så är det så enkelt att kicken har fastnat som någon annan skrev. Returfjädern kan ha hoppat ur och fastnat i något på variatorkåpan. En kolv fastnar inte bara plötsligt. Låter väldigt långsökt.. Enda rimliga är brusten kolvring. Men sådant händer oerhört sällan (lika ofta som att jag skulle gå till eiffeltornet och tillbaka) när motorn är kall.


När man felsöker någonting så gör man ofta felet att man tror att man har råkat ut för det värsta. Jag är likadan. Men sen börjar man fundera lite grand själv. "Vad finns det för enkla grejer som jag kan kolla själv?" Oftast så hittar man felet eller något som mer eller mindre pekar direkt på källan till problemet.


Nu vet jag visserligen inte vad det är för scoot det gäller. (Ta bort variatorkåpan först och kolla så det verkligen inte är fjädern där som har fuckat sig, eller kickdrevet har hängt sig) Men om det är en luftkyld moppe där man kan komma åt svänghjulet utan att riva ner halva mopeden. Så skruva av fläktkåpa och försök skruva svänghjulet åt det hållet som det går fritt och lyssna noga efter ljud. Skulle det visa sig att det är något inne i motorn som har fått ben så hör du om något trillar ner i vevhus eller någon annanstans, kanske rasslar det någonstans? DÅ är det dags att börja riva!

//Sjuan

[TheDude]

Tack så mycket för all info!

Är vatten kyld

Berggren: ifall det är så att det är ramlager eller vev, som jag aldrig hållt på med så godtar jag gärna hjälp

Fick bara av topplocket idag sen kom en annan sak upp som jag var tvungen o göra.

[TheDude]

Öppna cylinder nu innan jag åkte till skolan, och den såg fin ut. Tyckte dock kolv ringen "spreta" ut lite för mycket?

Har inte öppnat variatorn än, får hoppas att det är något där. Ifall det inte är där och det är något med veven så är jag helt blind på vad jag ska göra?

[Gillo]

Om det inte är cyllen eller veven, som det inte ska va för det borde du sett, iaf på cyllen!
Och om det inte är något i variatorn som är fel, så skulle jag plocka ner hela moppen och felsöka!

[TheDude]

Om det inte är cyllen eller veven, som det inte ska va för det borde du sett, iaf på cyllen!
Och om det inte är något i variatorn som är fel, så skulle jag plocka ner hela moppen och felsöka!

saken är den att jag aldrig skruvat ner en moped mer än cylinder, insug, förgasare och avgas


cylindern var fin som sagt



är verkligen det undre dödsläget så jävla långt ner? är ju knappt 2mm ifrån att ta i?


bilderna belv skit :S

[HasSse666]

Ser ju inte ut att vara några större repor i cylindern.
Som Admin på forumet påpekar tror folk ofta det värsta först vev byte m.m.

Skulle nog också kollat variatorn först...
Ser att det är en SPF du har.
Kan säga att för mig lossnade fläktvingen på startkransen föll ned och spärrade kickdrevet (och startkransen)
Viss svetten bröt ut först när jag upptäckte att kicken inte gick att trycka ned men glädjen desto större när jag tog loss v-kåpan och hittade felet

Tycker dock att din kolv ser f-jävlig ut putsa upp den innan du monterar sedan är det bra att ha glykol i kylvätskan som smörjning av vattenpumpen och glykolen förhindrar även att det rostar

Lägger in ett youtubeklipp på ett cylinder byte jag gjorde på min SPF

Lycka till



Länk: Bilder med hjälptexter

[_Sjuan]

Går motorn runt nu då?


Kolven ser inte jättebra ut, övre kolvringen är dålig av bilden att döma. Passa på och byt ringar alt. Kolv när du ändå är igång. Att kolvringarna "spretar ut" behöver du inte bekymra dig om. Det är fullt normalt.

[TheDude]

Går motorn runt nu då?


Kolven ser inte jättebra ut, övre kolvringen är dålig av bilden att döma. Passa på och byt ringar alt. Kolv när du ändå är igång. Att kolvringarna "spretar ut" behöver du inte bekymra dig om. Det är fullt normalt.

nej kolven är fortfarande fast. Kommer inte åt mopeden i helgen heller. hoppas bara det är något som lossnat i variatorn

[Gillo]

Så det är bara kolven som sitter fast ? Alltså veven eftersom du tagit bort cyllen ?
Då splittar du motorn och byter lager+vev in ^^