Ämne: Problem Derbi, igen.
-
2011-01-05, 11:49 #1
Problem Derbi, igen.
Hej!
Har nu varit ute och försökt fixa skiten men lyckas inte hitta felet.
Den har fungerat felfritt ner till 16 minusgrader under en månads tid nu och har alltid startat osv. Men igår, efter att fungerat nästan hela dagen så började den bete sig skit på vägen hem och nära hemmet så tvärdog den, för att sedan gå att starta igen och köra sista biten.
I morse när jag skulle ut så var den precis som den är nu. Vad kan detta bero på?
Packningsgrejerna i cylindern är nya sedan en månad tillbaka, vakumkranen bytt, förgasaren pillad en del med (dock inte inställningar), tändkabel + tändhattar osv.
Film:
Snälla. Kom med tips på vad det kan vara. Jag är i behov utav *****ns
Det jag tänkte på var ifall det är för stort munstycke nu. Kan den bete sig så då? Är ju nämligen nollgradigt ute nu och jag ställde in den för att fungera i väldigt kalla temperaturer.
Mvh!Ju mindre rutin, desto mer liv!
-
2011-01-05, 12:05 #2
Min bror har precis samma fel fast på sin scooter ! och vi såg nämligen att packningen till reed-ventilen var paj, så kolla så att den inte har spruckit för då tar den ju tjuv luft
Why go to slow when you can ride 2fast?
-
2011-01-05, 12:07 #3
-
2011-01-05, 13:05 #4
-
2011-01-05, 13:15 #5
Min var också så. Testade med mindre munstycke blev bra
Fast med polarens var de tvärtom!
Testa med större först! Sen kolla membranet som dem andra har sagt!Svarvar och bygger special delar till olika fordon
Mer info här
-
2011-01-05, 13:19 #6
-
2011-01-05, 15:29 #7
Låter som ett tändfel, min dt gick ungefär likadant när min tändhatt satt lite dåligt på tändkabeln bara , kolla hur gnistan ser ut
-
2011-01-05, 15:35 #8
Hm... Säger som elisson! Det låter som tändfel! Prova byta CDI:n för den kan ha gett upp om du har otur. Min betede sig likadant typ, fast det var bara när jag var i Norrtälje, när jag kom ut därifrån funka den skit fint igen ;o Men prova med mindre munstycke med!
-
2011-01-05, 16:09 #9
eftersom du antagligen kört i snö/slask så kan det vara vatten i tändhatten eller någon annan kontakt. Den får inte för mycket soppa, låter mer som att den får för lite.
kolla upp tändningen innan du böjar pilla med förgasaren.utför billig motorklyvning och svåra motorarbeten på AM5/AM6/AM7 i Landskrona/svalöv
Släng en kommentar på Dracen http://www.moppenet.nu/showthread.php/4708
-
2011-01-05, 18:13 #10
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Vadstena
- Inlägg
- 96
tändstift/gnista, packboxar, luftfilter, låter som han får för mycke soppa så kolla så inte munstycket "lossnat", insuget efter sprickor, membranet, toppackning
du kan ju börja me detta
-
2011-01-05, 19:11 #11
kolla luftfiltret, ganska normal grej, eller skit i förgasarn
§6.2 Signaturer: Om du har en signatur så ska den uppfylla dessa krav: Endast textstorlek 1 och 2 får användas i signaturer. Signatur utan bild får inneha max 4 textrader vid en skärmupplösning på 1280x1024 pixlar. Om du ska ha en bild i signaturen så är max tillåtna storlek på bilden 468x60 pixlar. Har du både text och bild så gäller max två textrader vid skärmupplösningen 1280x1024 pixlar. För att signaturen ska uppfattas som giltig så ska den följa ovanstående samt inte uppfattas stötande eller kränkande av andra användare.
-
2011-01-05, 20:44 #12
Var cdiboxen. Nu kör jag med en sådan dära feminin strypt burk. Det fungerar i alla fall, men frågan är hur länge det fungerar med MIG
Ju mindre rutin, desto mer liv!
-
2011-01-05, 20:49 #13
-
2011-01-05, 21:55 #14
-
2011-01-05, 22:01 #15
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Olofström
- Inlägg
- 6 543
Du får ta dig och köpa en ny ostrypt då
Så du kan varva som en man...
-
2011-01-05, 22:08 #16
-
2011-01-05, 22:49 #17
-
2011-01-05, 22:53 #18
har haft liknande problem i detta vädret. i mitt fall fick jag in vätska i lopet så den feltände och ville dö när bensinen blandade sig med vattnet. löste det med att köra så den blev varm så vattnet ångades ut.
hette Monster_extream på förra forumet.
http://www.garaget.org/?car=271209
-
2011-01-06, 00:45 #19
-
2011-01-06, 01:26 #20Kika gärna in å kommentera turbo projektet http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=255909
-
2011-01-06, 02:38 #21
-
2011-01-06, 17:07 #22
Nu började den igen, fastän jag bytte cdi! Kan vara att det är hur jävla slaskigt som helst ute, men bytte till den andra cdin igen som legat inne över natten och den fungerade igen. Trädde in allt i en plastpåse nu och tätade allt. Fungerade i ungefär 10 minuter sedan hackade den till, sen fungerade den igen. Förmodar att det kommer att bli att den dör snart igen.
Kan det vara att båda cdierna är fel eller är det något annat tro? Har relativt nytt tändstift. Är tändhatten jag oroar mig över i så fall då den är rätt kass.Ju mindre rutin, desto mer liv!
-
2011-01-06, 17:47 #23
Topploppspackningen ( hur de en stavas ) läcker
-
2011-01-06, 18:45 #24
-
2011-01-06, 20:00 #25
-
2011-01-07, 06:45 #26
-
2011-01-07, 13:55 #27
Jo, mindre munstycke om den blurrar/blöddrar! Kan ju också vara nålen som är fel, eller lågfarten ?
Gör så, jag tror fortfarande på tädningen egentligen men det är ju bra om man utesluter allting
-
2011-01-07, 15:38 #28
Jo, det vet jag. Men den bluddrar inte direkt och siftet var rätt brunt när den fungerade. Det är dock märkligt, för det känns som att den är svagare på full gas än 4/5 delar ungefär. Kör ändå på 108 munstycke, så känns inte som att jag ska behöva ha större?
Var i alla fall och köpte tändhatt och tändstift. Lindade även om elgrejerna (spec cdiboxen och alla kontakter där) i en plastpåse och drog åt med stripes. Fungerade hur bra som helst nu. Startar första kicken och dör ingenting eller hackar. Dock är det rätt torrt på marken nu, så kanske blir värre när det börjar slaska/regna igen.Ju mindre rutin, desto mer liv!
-
2011-01-07, 15:42 #29
Sjekk jordings forbindelsen.
Aprilia SR50R - Spiderman 2 Edition
-
2011-01-07, 15:49 #30