Ämne: Aerox Högvarv Problem
-
2010-05-27, 21:49 #1
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 21
Aerox Högvarv Problem
Hallå!
Precis fått mitt förarbevis till 30-moppe så nu kan jag äntligen köra lagligt
Men iallafall, jag var ute och körde häromdan och den gick perfekt, inga problem alls!
Låg på fulls gas för det mesta och låg då i ca 45 km/h.
Men helt plötsligt börjar den "blöddra" och "hacka" när jag låg på full gas.
Jag körde på 2/3 gas och den blöddrade fortfarande. Fick ligga runt 30 för att det inte skulle blöddra och hålla på.
Sen när jag skulle till skolan imorse var den jävligt svårstartad men med lite choke fick jag igång den.
Den funkade hur bra som helst ca 5-6 km till skolan, inga problem alls. Tänkte att det "kanske gått över"?
Men sen drog jag och en kompis ut och körde en runda på kanske 1 mil, då när den blivit varm började den blöddra igen...
Jävligt surt då jag är ny moppepojke och vill köra hela tiden!
Den blöddrar när:
- Den blir "varm" (kört lite)
- Höga varv (när den blivit varm)
Den blöddrar INTE när:
- När motorn är kall och precis startat den
- När jag ligger i ca 30 km/h oavsett
Lite info om mopeden.
Den är helt orginal, inget trim osv. Förgasarmunstycket kan vara bytet någon gång, vet dock inte om detta har gjorts.
Har PRECIS bytat cylinder till en vanlig 50cc, kanske behövs köras in?
30 moped, 02a, gått 1805 mil.
Jag har ingen kunskap om mopeder så säg inte tex: "skruva på blablabla och gör ditt&datt så blir det bra", förklara isåfall hur det sitter och detaljera det så mycket du kan!
Tackar för all hjälp jag kan få!
Ha det fint!
EDIT:
Tankade ny bensin och den funkade felfritt ca 1 mil.
Nu när jag varmkört den ca 6 km börjar den blöddra igen.
FÖRHELVETE!!!!Senast redigerat av axelj den 2010-05-29 klockan 17:44.
-
2010-05-27, 22:41 #2
-
2010-05-27, 22:43 #3
-
2010-05-27, 22:48 #4
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 21
-
2010-05-27, 22:49 #5
-
2010-05-27, 22:53 #6
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- hemma
- Inlägg
- 915
-
2010-05-27, 22:54 #7
-
2010-05-27, 23:00 #8
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 21
-
2010-05-27, 23:12 #9
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Örebro
- Inlägg
- 20
kolla så choken inte läggs i, kan absolut vara den, det behöver inte vara mer komplicerat
-
2010-05-27, 23:32 #10
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 21
-
2010-05-28, 00:02 #11
-
2010-05-28, 09:17 #12
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 21
Jag och pappa trodde också det, men vi testade och den funkade som vanligt. Den slog tillbaka fint och hade inte några problem alls...
Det finns lite olja i tanken som de slängde i när de satte på nya cyllen. Kan det orsaka något?
Dessutom när den funkade hade moppen full tank, kan det ha ngt med det att göra?
-
2010-05-28, 11:28 #13
Skruva av tändstiftet och kolla färgen på det. Det ska vara gyllenbrunt för perfekt blandning. Om tändstiftet är svart så får den för mycket bensin och för lite luft. Om det är vitt så får den för lite bensin.
-
2010-05-28, 12:45 #14
testa att byta ut tändstiftet och se till att tändhatten sitter åt ordentligt
-
2010-05-28, 16:09 #15
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 21
-
2010-05-28, 16:23 #16
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- hemma
- Inlägg
- 915
-
2010-05-29, 17:47 #17
Vrf börja byta munstycke? lika bra att ta en runda och kolla stiftet vilken färg och ifall det är oboybrunt, så är det något annat som spökar.
Och eftersom du är ny moppepojke, lugna ner med fullgas körandet, du kommer krocka tills slut.
Och till Aeroxx_94, Inkörning är en myt, sätter man dit allt rätt så kan man köra på fullgas direkt, man får bara sämre effekt om jag förstått rätt.
-
2010-05-30, 14:46 #18
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 21
-
2010-05-30, 14:51 #19
-
2010-05-30, 17:01 #20
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Skåne
- Inlägg
- 21
02a AeroxR LiquidCooled Blå
-
2010-06-19, 13:24 #21
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Örebro
- Inlägg
- 10
Varför man kör in en cylinder är för att man ska slitta in den jämnt o försiktigt, eftersom det är 2t på dom flesta mopeder äre viktigt att allt funkar bra tillsammans, att köra in en originalcylinder skulle nog gå bäst med orignalröret för att få ett bra motstånd då det röret är bra matchat till originalcylindern.
Senast redigerat av A-Eriksson den 2010-06-23 klockan 23:13.