-
2010-05-26, 22:48 #1
Förgasare, Munstycken, Insug och Luftfilter
Denna tråd skrevs ursprungligen av Chribba_021, slänger upp denna tråd här då den är så pass bra!
Denna tråd handlar om allt som har med insugsdelen på scootermotorer att göra.
Hoppas vi kan samla alla fårgor om detta på ett och samma ställer och även få upp en lite FAQ så ma slipper leta för mkt. Tog och plockade med info från gamla tråden så även det är med här.
Får ni inte svar på eran fråga direkt skriv den igen efter nån dag eller så, risken är ju att man missar den.
Val av förgasare:
En större förgasare innebär ett större luftflöde, detta resulterar i mer effekt. Man måste dock tänka på att det även går åt mer bränsle.
Till enklare setuper och brukskörning av de flesta cyllar (även original 50cc) duger 17,5mm förgasare, den ger bra effekt och en vettig bränsleförbrukning.
Nästa steg hamnar på 19mm, dessa förgasare täcker behoven för alla cylindrar i stort sett.
För lite värre cyllar så finns det alltid mer att hämta detta kan man göra med 21mm vilket är det största jag skulle recommendera vid brukskörning, förgasare upp till denna storlek brukar passa på originalförgasarens plats utan modifikationer.
För dem som vill ta ut det mest ur moppen så finns allt från 21-34mm förgasare, Den vanligaste kombinationen för hypermotorer är dock 28mm.
Lista på förgasaranslutningar:
24mm Arreche 17-21mm
24mm PHBN 12 13 14 15 16 17,5
24mm PHVA 10 12 14 16 17,5
25mm PHBG 15 16 17 18 19 20 21
29mm PHVB 18 19 20 20,5 21 22
30mm TM 24mm
31mm PHBL 20 22 24 25 26
32mm S6 PWK 21-28mm
35mm Keihin PWK 28mm
36mm PHBH Ø 26 28 30
40mm KOSO PWK 30mm
Luftfilter
Dess självklara uppgift är att rena luften men med hjälp av plastiga boxar kan det även sitta där för att få ner bränsleförbruknignen. För den som åker en snällare setup med upp till 21mm förgasare så kan man spara mycket soppapengar på att låta originalburken sitta kvar gärna med ett insatsfilter i för att bättra på flödet en aning. För de som abolut vill ha ett värre filter så köp kavlitet, det lönar sig och glöm inte att olja in filtret! Annvänd specifik luftfilter olja för skumfilter eller för de modernare filtren av K&N typ. Det går på skumfilter även att annvända en tunn mineralolja typ 10w droppa den på filtret och krama sedan ur överskottet.
Slänger upp en lista jag gjort på olika luftfilteranlutningar:
Ø32mm/M32x1,25* PHBG 15 16 17 18 19 20 21
Ø35mm PHBN 12 13 14 15 16 17,5
Ø35mm PHVA 10 12 14 16 17,5
Ø38mm/M38x1,25* PHBL 20 22 24 25 26
Ø39,5mm PHVB 18 19 20 20,5 21 22
Ø42mm/M42x1,25* PHBH 26 28 30
Ø54mm KOSO PWK 30
*På förgasare med gänga så siter det oftast en plast ring påskruvd som anslutning till filtret vilket gör att storlen varierar.
Oljeblandning?
Att köra rätt blandning av olja är relativt viktigt, vid för låg oljehalt så föreligger risk för nypning / ökat slitage. Vid för hög oljehalt så slösar man bara pengar på olja och motorn kan även nypa då den höga oljehalten gör bestyckningen snålare och isolerar värme i kolven.
En motor i hyperklass mår bra på runt 3% oljeblandning - 13000-15000rpm
En midrace ca 2,5% - 10000-13000rpm
En vanligt sportmotor klarar sig bra på 2% (även original) - 6000-10000rpm
Oljehalten baseras på genomströmningstiden i motorn en motor som varvar mkt. behöver helt enkelt mer olja än en lågvarvig.
Det jag angivit ovan är cirkavärden, kan självklart variera beroende på oljetyp mm.
OBS!! Tänk på att alltid köra samma blandning av olja då detta påverkar förgasarens bestyckning! Mer olja ger mindre halt bränsle genom munstycket, detta gör att motorn går snålare och vice versa.
Vill man vid inkörning vara lite snällare mot sin motor är det bättre att gå upp lite i munstycke och höja nålen en aning för fetare blandning istället för att ha mer olja.
Bestyckning?
Att bestycka sin förgasare rätt är av största vikt för gasrespons, effekt och bränsleförbrukning. Man kan även på originalmotorer tjäna en hel del av att bara bestycka den lite.
Bestyckningen påverkas av flera faktorer, kompression, förtändning etc. har självklart inverkan, men det som faktiskt påverkar mest är luftfiltret. Ett trångt luftfilter skapar ett större vaccum vilket ger en fetare blandning då motorn suger mer soppa ur munstycket, medans ett öppet filter som skapar litet vaccum istället ger snål blandning pga. att motorn suger mindre ur munstycket.
Innan vi går in djupare i ämnet så vill jag påpeka att ingen kan säga vilket munstycke ni SKA ha, det är olika mellan varje motor / setup.
Det finns flera olika justeringar på en förgasare, den man oftast börjar med är
lågfartssystemet vilket har störst inverkan på tomgång till 1/8 gas, det består oftast av: lågfartsmunstycke, luftskruv/blandskruv. Skillnaden på luftskruv / blanddskruv är enkel. Sitter skruven på motorsidan om förgasarens trottel är det en blandskruv, den justerar då mängden luft/bränsle från lågfartskretsen som blandas in i luften som passerar trotteln, skruven utåt=fetare blandnig. Sitter skruven på luftfiltersidan av förgasaren rör det sig istället om en luftskruv, den bestämmer hur mycket luft som blandas in i bränslet förgasaren suger ur lågfartsmunstycket, skruven inåt = fetare blandning
Justering av luftskruven sker på tomgång
Trottelnålen. När vi nått 1/4 gas och upp till 3/4 så är det istället nålen som bestämmer mängden bränsle. Justering sker noggrannast vid halvgas då den har alellera störst inverkan. Höjer man nålen (flyttar clipset nedåt) så får man fetar blandning och vice versa.
Huvudmunstycke. När nålen går över 3/4gas så börjar Högfartskretsen säga sitt, detta genom förgasarens huvudmunstycke. Större munstycke = fetare blandning.
Reeds.
Reeds kan efterliknas med 4-taktsmotorns ventilfjäder, dem har till uppgift att öppna när färskgaser sugs in och stänga när kolven börjar bygga vevhuskompression. Man vill självklart ha så mjuka reeds som möjligt då för hårda ger förluster då dem är "tunga" att öppna, men blir dem för mjuka finns risk för "reddfladder" dvs. att reedsen inte hänger med det vartal motorn når och därför inte hinner stänga i tid, detta märks oftast på att reedsen är slut (spricker) efter bara nån 100mils körning (eller fortare).
--------------------------------------------------------------------
Lista på original förgasare och munstycken:
Aprillia
Rally AC
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke: 72.
Rally- 30 moppe
Årsmodell: -99
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke. 78
SR50 WWW
Årsmodell -00
Förgasare Dellorto 12mm
Original munstycke: 64
SR50 -01 "30-moppe"
Motor: Morini
Förgasare Dellorto 12mm
Munstycke 72 orginal.
Sr50 (EU)
Årsmodell -04
Förgasare: Keihin ??mm
Original Munstycke: 85
Benelli
K2
Klass: 30-moped
Årsmodell: 2001
Motor: Liggande Minarelli
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke: 72
491
Årsmodell00 -02 "EU"
Förgasare Dellorto 12mm
Munstycke strl 68
Beta
Ark AC
Årsmodell -02 "30-moppe"
Förgasare Dellorto 12mm
Munstycke strl 68
Ark LC
Årsmodell -02 "30-moppe"
Förgasare. Gurtner 12mm
Munstycke strl 64
CPI
Oliver
Klass: EU1
Årsmodell: 2004
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke: 47,5
CPI Popcorn
Klass: EU 1
Årsmodell: 2001
Motor: okänd
Förgasare: Mikuni 12mm
Original munstycke: 56
Derbi
Atlantis Wave -01 (AC, EU)
Förgasare: Dellorto PHVA 14mm
Munstycke org: 54
o2 GP-Series
klass: EU 45,
Förgasare: Dellorto PHVA 14mm
Munstycke: strl 51 orginal
Årsmod. -03
Gp1 (Eu)
Årsmodell 2002
17,5 mm Dellorto
56 Org-Munstycke
GPR Nude
Årsmodell 2005
Förgasare: Dellorto 14mm
Munstycke org. 68
Predator (Eu)
Årsmodell: -00
Dellorto 14mm
74Munstycke
Predator (EU)
Årsmodell: 01
Org. munstycke: 66
Förgasare: Dellorto 14mm
Gilera
Ice (EU)
Årsmodell -02
Dellorto 17.5mm
Munstycke strl. 56
Runner "30-moppe"
Årsmodell: -99.
Weber 12mm
Munstycke org. 68
Runner "30-moppe"
års.modell -02(nya modellen)
weber 17,5
munstycke strl 68
Runner 50 SP EU-moppe
Årsmodell -02
Dell'orto 17.5mm
Munstycke strl. 56
Runner C14 SP LC (import) då varande (30-moped)
Årsmodell: 02
Förgasare: 12mm dellorto phbn
Munstycke: 79
Runner "30 moppe"
Årsmodell -03
Förgasare: weber 17,5mm
Munstycke: strl 68
Stalker "30 moppe"
Årsmodell : -01
Dellorto 17,5mm
Munstycke strl 78
Munstyckets gängning: 6mm
Stalker "30moppe"
Årsmod. -02
Weber 17,5mm
Munstycke strl 72
Stalker "30 moppe"
Årsmodell : -03
Dellorto 17,5mm
Munstycke strl 78
Stalker 03- eu
Förgasare Dellorto 17,5mm
munstycke org. 53
Stalker, 30-moppe
Årsmodell: -00
Förgasare: Weber 17.5mm
Munstycke: 74
Honda
SFX "30-moppe"
Års.modell -99
Keihin 12mm
Munstycke strl 76
Shadow "30-moppe"
Årsmodell 01
Förgasare Keihin
Munstycke strl 85
Wallaro "30-moppe"
Årsmodell -00
Förgasare: Keihin
Munstycke strl 65
Honda x8r (30-moppe)
Årsmodell -00
Förgasare: Dellorto 14mm
Munstycke: strl 78
X8R "30 moppe"
Års. modell -01
Keihin 12mm
Munstycke strl 78
Honda X8R-S
årsmod. -01
förgasare: Dellorto 17,5mm
Munstycke: 72
X8R-S "30-moppe"
Årsmod. -02
Förgasare: Dellorto 12mm
Munstycke: 78
Hyosung
SF50 Prima
Årsmodell : 01 (EU)
Förgasare : Mikunioch
Org. munstycke strl 55
Rally
Årsmodell: -04 EU -moppe
Förgasare: mikuni 12mm
Munstycke org. 65
Kymco
Fever ZX "30-moppe"
Års.modell -01
Keihin 12mm
Munstycke strl 80
Fever zx "30-moppe"
Årsmodell 02
Förgasare Keihin 12mm
Munstycke strl 76
Fever ZX "30-moppe"
Års.modell -03
Keihin 12mm
Munstycke strl 80
Fever ZX "EU-Moped"
Årsmodell : -03
Förgasare : Keihin 12mm
Munstycke : 80
Super 9 "Eu"
Årsmodell -01
Keihin 12mm
Munstycke 78
Super9 "30-moppe"
Årsmodell -02
Keihin 12mm
Org. 78 munstycke
Super 9 (EU)
Årsmodell -00
Föragasare : Keihin 12mm
munstycke 80
Vitality
Årsmodell: -05 EU-moppe
Förgasare: Keihin 12mm
Munstycke org. 72
Malagutti
F-12 Spectrum (LC)
Årsmod: -01
Förgasare: Gürtner PY12 (12mm)
Munstycke org. 72
Peugeot
Ludix Blaster LC "EU-moped"
Årsmodell: -05
Förgasare: Gurtner PY12mm
Munstycke org. 56
Ludix Blaster LC "EU-moped"
Årsmodell: -06
Förgasare: Gurtner PY17,5mm
Munstycke org. 55
Speedfight
Årsmodell: -97 AC, "30 moppe"
Förgasare: Gurtner 12mm
Strlk på org munstycke. 56
Speedfight
Årsmodell: -99 AC, "30 moppe"
Förgasare: Gurtner 12mm
Strlk på org munstycke. 56
Speedfight2 206 wrc LC
Klass: 1 EU
Årsmodell: 2002
Förgasare: Gurtner 12mm
Original munstycke: 54
Speedfight2
Årsmodell -03
Förgasare: Gurtner 12mm
Original Munstycke: 54
Speedfight 2 ac
Årsmodell: -05 Eu-moppe
Munstycke: 50
förgasere: Gurtner 12mm
Speedfight 2 ac (wrc 307)
årsmodell: 05
förgasare: Gurtner 12mm
munstycke original: 55
Vivacity "30-moppe"
Årsmodell -99
Gurtner 12mm
Munstycke strl 54
PGO
Big Max
Årsmodell: -02 EU-moppe
Förgasare: Keihin 12mm
Munstycke org. 72
Tornado -04 (30 moppe)
12mm förgasare
72Munstycke
PMX
Klass: EU 1
Årsmodell: 2006
Förgasare: 12mm Keihin
Munstycke Org: 72 original ("4mm" munstycken?)
Piaggio
Piaggio Typhoon -03 EU
Dell'Orto 17.5 mm
strl 56
Piaggio Nrg mc3
-04
(EU moppe)
Dellorto 17,5 mm
Munstycke 53
Typhoon
30moped
Årsmod: - 97
Förgasare: Dellorto 12mm
Munsycke: 70.
Typhoon
30-moppe
Årsmodell 2000
Dellorto 12mm
Munstycke strl 70
Piaggio Zip
Årsmodell: 2000
Dellórto 12mm
Munstycke 65
Piaggio Zip 4T
Klass: 1 EU
Årsmodell: 2006
Motor: 4T
Förgasare: Keihin CVK 19mm
Original munstycke: 82
Suzuki
Katana LC -99
Motor: Morini
Förgasare:Keihin 12mm
Orginal munstycke: 60
Sym
Jet
Årsmodell 2000 (Gamla motorn)
Klass: 30-moppe
Keihin 12mm
Original munstycke 75
Jet
Årsmodell 2001 (Nya motorn)
Klass: 30-moppe
Förgasare: Keihin 12mm
Munstycke: 72
TGB
TGB 101R
Årsmodell 2004
Klass: 1 EU
Årsmodell -04
Förgasare Dellorto 12mm
Munstycke 60
Akros
Årsmodell 2003
Klass: 30-moped
Förgasare: Mikuni
Oiginal munstycke: 60
Yamaha
Aerox
Årsmodell: 98-02
Klass: 30-moped
Förgasare: Dellorto PHBN 12mm
Original munstycke: 86
Aerox
Årsmodell: 01-04
Klass: 1 EU
Förgasare: Dellorto 12mm (är det inte Weber?) nån som vet säg gärna till.
Original munstycke: 72
Aerox
Årsmodell: 2005-2008
Klass: 1 EU
Förgasare: Gurtner PY-12
Original munstycke: 62
Övrigt: Genom att på en original moped byta munstycket till 72 tjänar man runt 1hk och får 5-10km/h högre toppfart. //Chribba
Neo's "30-moppe"
Årsmodell -99
Förgasare Dellorto 12mm
Munstycke strl 72
Neo's
Årsmodell: 2001
Klass: 1 EU
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke: 89
Neo's
Årsmodell: 2001
Klass: 30-moped
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke: 78
Neo's
Årsmodell: 2003
Klass: 30-moped
Förgasare: Gurtner PY 12mm'
Original Munstycke: 60
Neo's
Årsmodell: 03-?
Klass: 1 EU
Förgasare: Dellorto PHBN 12mm
Original munstycke: 65
Yamaha Slider
Årsmodell: 2000
Klass: 30-moped
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke: 72
Yamaha Slider
Årsmodell: 2000
Klass: 1 EU
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke. 90
Slider
Årsmodell: 2001
Klass: ?
Förgasare: Dellorto 12mm
Original munstycke: 90
Slider Naked
Årsmodell: 2006
Klass: 1 EU
Förgasare: ? 12mm
Original munstycke: 84
Slider
Klass 1 EU
Årsmodell: 2009
Motor: Minarelli stående
Förgasare: Tk 12mm
Original munstycke: 84
Hittar ni fel meddela mig så fort ni kan så ändrar vi det!
Regler vid tillägg i listan:
Följ mallen nedan så finns all viktig info med, sen går det utmärkt att PM:a Chribba_021 med den info ni vill lägga till så fixar jag det! Postar ni infon i tråden är det lätt att jag missar det.
Klass: 30-moped (Följande klasser finns: 1 EU, 2EU, 30-moped)
Årsmodell: 2000-2002 (kan du bara på din årsmodell så behöver du bara ange den)
Motor: Minarelli (inget måste att svara på men kan vara en bonus som är bra att veta)
Förgasare: Dellorto 12mm (Tillverkare och storlek)
Original munstycke: 86 (Huvudmunstycket)
-
2010-05-26, 22:50 #2
Okej, börjar med en fråga själv då Funkar denna choke till gurther 12mm förgasare eller måste det vara minst 17.5? http://twostroke.se/product.asp?product=7534
-
2010-05-27, 12:39 #3
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Malmööö
- Inlägg
- 17
Heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeej! Undrar en sak..nu är det så att min lilla pappa tappat bort mina munstycken! på något jävla vis..och han letar för fullt..hur länge kommer det ta tills motorn skär? är det en sträcka på 1 vecka till månader eller?..kör med urpluggat effekt rör...
Mvh Daniel
-
2010-05-27, 16:16 #4
-
2010-05-27, 16:17 #5
-
2010-05-27, 16:45 #6
Hej min moppe har skurit två gånger irad nu. Trött som attan på det... ska byta upp mig i munstycke då den har gått för snålt och skurit pga av det.
Setup;
Leovince tt
motoforce 17,5
Stage 6 insug
Har ett 110 munstycke i nu och den böar början när man drar på. Den går ok i farter över 10 innan böar den lite. Vad skulle ni rekommendera för ca strl?
MvhSenast redigerat av Mrpalmer den 2010-05-27 klockan 18:12.
-
2010-05-27, 17:48 #7
-
2010-05-27, 18:11 #8
-
2010-05-27, 21:05 #9
-
2010-05-27, 21:40 #10
-
2010-05-27, 21:55 #11
-
2010-05-28, 18:16 #12
Halloj, tänkte höra vad ni tror jag ska börja med för munstycke på min roxx
Sääääätuup:
Stage6 70cc pro
17.5mm gasare
Yasuni R
Tror ni 110 är bra att börja med?Kika gärna in å kommentera turbo projektet http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=255909
-
2010-05-28, 19:58 #13
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- trollhättan
- Inlägg
- 7
Jag har en aeox som inte går fram, den går på tomgång och inga missljud, varvar fint med den orkar inte åka iväg, har testat 92-120 och inget av dom funkar. Min setup är 70cc sport, yazuni R, motorforce insug, 21 mm dellorto förgasare, mk koppling, sen andra små saker så som drivrem, luftfilter mm. Måste verkligen ha hjälp om vad som är felet. någon som har något förslag på munstycken eller några idéer ?
tack i förhand.
-
2010-05-29, 00:40 #14
-
2010-05-29, 20:21 #15
Hjälp med Arreche 17,5mm förgasare!
Tjena, undrar lite över min förgasare som jag ska sätta på super 9an
Det är en sån här:
http://www.twostroke.se/product.asp?product=12550
http://www.racing-planet.se/reservde...5c1986c3bb1002
olika vinklar på bilderna, borde hjälpa lite
det finns 4 anslutningar; 2 st som det går en varsin genomskinlig slang till, och som sedan binds ihop elr vad man ska säga. Antar att dem går till vakuum?
sen 2 andra, en som synns på bilden, en anslutning som är böjd neråt med ett svart ''skydd'' över sig,
och en annan på andra sidan. Vad går dem till? En går väl till bensin men den andra då?
Snabba svar tack!
EDIT: den andra borde väl gå till olje pumpen? Står inte på scooterattack om det är versionen med elr utan oljepumps anslutning. Och på twostroke osv använder dem samma bild till båda.
Kan lägga upp bild på min egna på söndag
-
2010-05-29, 22:51 #16
-
2010-05-31, 10:27 #17
http://startuning.se/product/5790
Något att ha?Ju mindre rutin, desto mer liv!
-
2010-05-31, 17:33 #18
beror på din setup
Jag har en 12mm gunter förgasare på min speedfight allt original men har ett irriterande problem. Det finns en liten slang som går ut från förgasaren och är bara riktad ner mot variator kåpan. förr så har det kommit lite bensin ur den lite då och då. men nu så kommer det ju bensin/olja ur den med jämna mellan rum om jag går ut och åker så efter ett tag blir min variator kåpa helt våt utav bensinen. och efter jag stängt av den. så läcker det lite också så att när jag kommer tillbaka så är det en liten pöl under mopeden :S ?
Edit: har en vakum kran ifall det gör någon skillnad. löser det sig ifall jag byter till en manuel kran?
-
2010-05-31, 18:46 #19
-
2010-06-01, 22:36 #20
Ganska dött med svar/frågor här inne...
Någon som kan svara på min fråga?
-
2010-06-02, 09:41 #21
-
2010-06-02, 09:51 #22
-
2010-06-02, 09:54 #23
-
2010-06-02, 10:12 #24
-
2010-06-02, 14:43 #25
http://www.startuning.se/product/9400
hur sätter man dit en sån, om man har haft el-choke före?
-
2010-06-02, 23:05 #26
Snälla behöver hjälp här!
Jag har en Peugeot Snake Furious -08 med en Gurtner PY12mm förgasare [Setup: Techinigas Next R, Dragen V-ring, 6,8 gram variatorvikter]
Jag pluggade ur mitt "Technigas Next R" rör för någon veckor sen, och nu har jag fått min Gurtner munstyckes sats 50-72 http://twostroke.se/product.asp?prod...1&attrib1=6084
Så jag började med att sätta i 72 munstycke, (original är 54), så gick den knapp framåt. Sen har jag fortsatt ända ner till 58 och nu går den fast den är riktigt slö på låga varven. Är det verkligen normalt?
Så jag kollade lite på munstyckena och såg att dom som jag köpte är inte helt identiska med originalet, kan det vara därför den går så konstigt med dom?
Och är det någon som kan förklara för mig vad ett luftmunstycke är? Det sitter ingen luftskruv på min förgasare men har hört talas om någon luftmunstycke? Sitter en "grej" under tomgångsskruven som det ser ut som man behöver något specialverktyg för...
En sak till, hur bestyckar jag min fögasare? det finns inga "hack" på min trottelnål utan måste man köpa helt nya trottlar? :S
Tack på förhand /Tompa
-
2010-06-05, 12:25 #27
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- nära halmstad
- Inlägg
- 52
pgo hot 50 förgasarproblem
motoforce 70cc sport- malossi multivar- kapat blindrör- urpluggad org luftburk- org förgasare med 100munstycke.
den går likadant med munstycke från strl 72 till 100 och när man varvar ut den helt i ca 30 sec så hackar den till och om man släpper gasen så varvar den fortfarande mer än vad den ska, och så dör den sen och det tar ca 40 kickar innan den går igen. sen så går den som den ska om man inte varvar ut den men än 15 sec under toppvarv. vad tror ni är felet, ska på men en 19mm areche förgasare nästa vecka och hoppas att den går bätttre då.
om så inte vad tror ni bör göras? kanske bör tillägga att 100 mynstycke är det största för min förgasare.Senast redigerat av zutt den 2010-06-05 klockan 12:41.
-
2010-06-05, 18:31 #28
Har en liten munstyckefråga Jag har setupen: Gianelli Extra Crome, 6gr vikter och 76 munstycke till min piaggio typhoon(dellorto med 70 org). Jag gick alltså upp 6 storlekar med effektrör
Köpte nyligen ett sportluftfilter(inte det värsta) och munstycken 78-84. Jag exprimenterade lite och den fick lite olika resultat. gemensamt för alla resultat med munstycke 78-84 + sportluftfilter var att den dog så fort jag gasade, förutom med strl 84. kan jag tolka detta som att jag har alldeles för små munstycken och behöver införskaffa storlekar upp emot 90 omkring?
-
2010-06-06, 14:45 #29
-
2010-06-06, 17:09 #30