Sidan 1 av 9 123 ... Sista
  1. #1
    vivarns avatar
    Reg.datum
    maj 2009
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    2 031

    moppe Förgasare, Munstycken, Insug och Luftfilter

    Denna tråd skrevs ursprungligen av Chribba_021, slänger upp denna tråd här då den är så pass bra!


    Denna tråd handlar om allt som har med insugsdelen på scootermotorer att göra.
    Hoppas vi kan samla alla fårgor om detta på ett och samma ställer och även få upp en lite FAQ så ma slipper leta för mkt. Tog och plockade med info från gamla tråden så även det är med här.

    Får ni inte svar på eran fråga direkt skriv den igen efter nån dag eller så, risken är ju att man missar den.

    Val av förgasare:
    En större förgasare innebär ett större luftflöde, detta resulterar i mer effekt. Man måste dock tänka på att det även går åt mer bränsle.
    Till enklare setuper och brukskörning av de flesta cyllar (även original 50cc) duger 17,5mm förgasare, den ger bra effekt och en vettig bränsleförbrukning.
    Nästa steg hamnar på 19mm, dessa förgasare täcker behoven för alla cylindrar i stort sett.
    För lite värre cyllar så finns det alltid mer att hämta detta kan man göra med 21mm vilket är det största jag skulle recommendera vid brukskörning, förgasare upp till denna storlek brukar passa på originalförgasarens plats utan modifikationer.
    För dem som vill ta ut det mest ur moppen så finns allt från 21-34mm förgasare, Den vanligaste kombinationen för hypermotorer är dock 28mm.

    Lista på förgasaranslutningar:
    24mm Arreche 17-21mm
    24mm PHBN 12 13 14 15 16 17,5
    24mm PHVA 10 12 14 16 17,5
    25mm PHBG 15 16 17 18 19 20 21
    29mm PHVB 18 19 20 20,5 21 22
    30mm TM 24mm
    31mm PHBL 20 22 24 25 26
    32mm S6 PWK 21-28mm
    35mm Keihin PWK 28mm
    36mm PHBH Ø 26 28 30
    40mm KOSO PWK 30mm

    Luftfilter
    Dess självklara uppgift är att rena luften men med hjälp av plastiga boxar kan det även sitta där för att få ner bränsleförbruknignen. För den som åker en snällare setup med upp till 21mm förgasare så kan man spara mycket soppapengar på att låta originalburken sitta kvar gärna med ett insatsfilter i för att bättra på flödet en aning. För de som abolut vill ha ett värre filter så köp kavlitet, det lönar sig och glöm inte att olja in filtret! Annvänd specifik luftfilter olja för skumfilter eller för de modernare filtren av K&N typ. Det går på skumfilter även att annvända en tunn mineralolja typ 10w droppa den på filtret och krama sedan ur överskottet.

    Slänger upp en lista jag gjort på olika luftfilteranlutningar:
    Ø32mm/M32x1,25* PHBG 15 16 17 18 19 20 21
    Ø35mm PHBN 12 13 14 15 16 17,5
    Ø35mm PHVA 10 12 14 16 17,5
    Ø38mm/M38x1,25* PHBL 20 22 24 25 26
    Ø39,5mm PHVB 18 19 20 20,5 21 22
    Ø42mm/M42x1,25* PHBH 26 28 30
    Ø54mm KOSO PWK 30

    *På förgasare med gänga så siter det oftast en plast ring påskruvd som anslutning till filtret vilket gör att storlen varierar.

    Oljeblandning?
    Att köra rätt blandning av olja är relativt viktigt, vid för låg oljehalt så föreligger risk för nypning / ökat slitage. Vid för hög oljehalt så slösar man bara pengar på olja och motorn kan även nypa då den höga oljehalten gör bestyckningen snålare och isolerar värme i kolven.

    En motor i hyperklass mår bra på runt 3% oljeblandning - 13000-15000rpm
    En midrace ca 2,5% - 10000-13000rpm
    En vanligt sportmotor klarar sig bra på 2% (även original) - 6000-10000rpm

    Oljehalten baseras på genomströmningstiden i motorn en motor som varvar mkt. behöver helt enkelt mer olja än en lågvarvig.
    Det jag angivit ovan är cirkavärden, kan självklart variera beroende på oljetyp mm.

    OBS!! Tänk på att alltid köra samma blandning av olja då detta påverkar förgasarens bestyckning! Mer olja ger mindre halt bränsle genom munstycket, detta gör att motorn går snålare och vice versa.
    Vill man vid inkörning vara lite snällare mot sin motor är det bättre att gå upp lite i munstycke och höja nålen en aning för fetare blandning istället för att ha mer olja.

    Bestyckning?
    Att bestycka sin förgasare rätt är av största vikt för gasrespons, effekt och bränsleförbrukning. Man kan även på originalmotorer tjäna en hel del av att bara bestycka den lite.
    Bestyckningen påverkas av flera faktorer, kompression, förtändning etc. har självklart inverkan, men det som faktiskt påverkar mest är luftfiltret. Ett trångt luftfilter skapar ett större vaccum vilket ger en fetare blandning då motorn suger mer soppa ur munstycket, medans ett öppet filter som skapar litet vaccum istället ger snål blandning pga. att motorn suger mindre ur munstycket.

    Innan vi går in djupare i ämnet så vill jag påpeka att ingen kan säga vilket munstycke ni SKA ha, det är olika mellan varje motor / setup.

    Det finns flera olika justeringar på en förgasare, den man oftast börjar med är
    lågfartssystemet vilket har störst inverkan på tomgång till 1/8 gas, det består oftast av: lågfartsmunstycke, luftskruv/blandskruv. Skillnaden på luftskruv / blanddskruv är enkel. Sitter skruven på motorsidan om förgasarens trottel är det en blandskruv, den justerar då mängden luft/bränsle från lågfartskretsen som blandas in i luften som passerar trotteln, skruven utåt=fetare blandnig. Sitter skruven på luftfiltersidan av förgasaren rör det sig istället om en luftskruv, den bestämmer hur mycket luft som blandas in i bränslet förgasaren suger ur lågfartsmunstycket, skruven inåt = fetare blandning
    Justering av luftskruven sker på tomgång

    Trottelnålen. När vi nått 1/4 gas och upp till 3/4 så är det istället nålen som bestämmer mängden bränsle. Justering sker noggrannast vid halvgas då den har alellera störst inverkan. Höjer man nålen (flyttar clipset nedåt) så får man fetar blandning och vice versa.

    Huvudmunstycke. När nålen går över 3/4gas så börjar Högfartskretsen säga sitt, detta genom förgasarens huvudmunstycke. Större munstycke = fetare blandning.

    Reeds.
    Reeds kan efterliknas med 4-taktsmotorns ventilfjäder, dem har till uppgift att öppna när färskgaser sugs in och stänga när kolven börjar bygga vevhuskompression. Man vill självklart ha så mjuka reeds som möjligt då för hårda ger förluster då dem är "tunga" att öppna, men blir dem för mjuka finns risk för "reddfladder" dvs. att reedsen inte hänger med det vartal motorn når och därför inte hinner stänga i tid, detta märks oftast på att reedsen är slut (spricker) efter bara nån 100mils körning (eller fortare).

    --------------------------------------------------------------------

    Lista på original förgasare och munstycken:


    Aprillia

    Rally AC
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke: 72.

    Rally- 30 moppe
    Årsmodell: -99
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke. 78

    SR50 WWW
    Årsmodell -00
    Förgasare Dellorto 12mm
    Original munstycke: 64

    SR50 -01 "30-moppe"
    Motor: Morini
    Förgasare Dellorto 12mm
    Munstycke 72 orginal.

    Sr50 (EU)
    Årsmodell -04
    Förgasare: Keihin ??mm
    Original Munstycke: 85



    Benelli

    K2
    Klass: 30-moped
    Årsmodell: 2001
    Motor: Liggande Minarelli
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke: 72

    491
    Årsmodell00 -02 "EU"
    Förgasare Dellorto 12mm
    Munstycke strl 68



    Beta

    Ark AC
    Årsmodell -02 "30-moppe"
    Förgasare Dellorto 12mm
    Munstycke strl 68

    Ark LC
    Årsmodell -02 "30-moppe"
    Förgasare. Gurtner 12mm
    Munstycke strl 64



    CPI

    Oliver
    Klass: EU1
    Årsmodell: 2004
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke: 47,5

    CPI Popcorn
    Klass: EU 1
    Årsmodell: 2001
    Motor: okänd
    Förgasare: Mikuni 12mm
    Original munstycke: 56



    Derbi

    Atlantis Wave -01 (AC, EU)
    Förgasare: Dellorto PHVA 14mm
    Munstycke org: 54

    o2 GP-Series
    klass: EU 45,
    Förgasare: Dellorto PHVA 14mm
    Munstycke: strl 51 orginal
    Årsmod. -03

    Gp1 (Eu)
    Årsmodell 2002
    17,5 mm Dellorto
    56 Org-Munstycke

    GPR Nude
    Årsmodell 2005
    Förgasare: Dellorto 14mm
    Munstycke org. 68

    Predator (Eu)
    Årsmodell: -00
    Dellorto 14mm
    74Munstycke

    Predator (EU)
    Årsmodell: 01
    Org. munstycke: 66
    Förgasare: Dellorto 14mm



    Gilera

    Ice (EU)
    Årsmodell -02
    Dellorto 17.5mm
    Munstycke strl. 56

    Runner "30-moppe"
    Årsmodell: -99.
    Weber 12mm
    Munstycke org. 68

    Runner "30-moppe"
    års.modell -02(nya modellen)
    weber 17,5
    munstycke strl 68

    Runner 50 SP EU-moppe
    Årsmodell -02
    Dell'orto 17.5mm
    Munstycke strl. 56

    Runner C14 SP LC (import) då varande (30-moped)
    Årsmodell: 02
    Förgasare: 12mm dellorto phbn
    Munstycke: 79

    Runner "30 moppe"
    Årsmodell -03
    Förgasare: weber 17,5mm
    Munstycke: strl 68

    Stalker "30 moppe"
    Årsmodell : -01
    Dellorto 17,5mm
    Munstycke strl 78
    Munstyckets gängning: 6mm

    Stalker "30moppe"
    Årsmod. -02
    Weber 17,5mm
    Munstycke strl 72

    Stalker "30 moppe"
    Årsmodell : -03
    Dellorto 17,5mm
    Munstycke strl 78

    Stalker 03- eu
    Förgasare Dellorto 17,5mm
    munstycke org. 53

    Stalker, 30-moppe
    Årsmodell: -00
    Förgasare: Weber 17.5mm
    Munstycke: 74



    Honda

    SFX "30-moppe"
    Års.modell -99
    Keihin 12mm
    Munstycke strl 76

    Shadow "30-moppe"
    Årsmodell 01
    Förgasare Keihin
    Munstycke strl 85

    Wallaro "30-moppe"
    Årsmodell -00
    Förgasare: Keihin
    Munstycke strl 65

    Honda x8r (30-moppe)
    Årsmodell -00
    Förgasare: Dellorto 14mm
    Munstycke: strl 78

    X8R "30 moppe"
    Års. modell -01
    Keihin 12mm
    Munstycke strl 78

    Honda X8R-S
    årsmod. -01
    förgasare: Dellorto 17,5mm
    Munstycke: 72

    X8R-S "30-moppe"
    Årsmod. -02
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Munstycke: 78



    Hyosung

    SF50 Prima
    Årsmodell : 01 (EU)
    Förgasare : Mikunioch
    Org. munstycke strl 55

    Rally
    Årsmodell: -04 EU -moppe
    Förgasare: mikuni 12mm
    Munstycke org. 65



    Kymco

    Fever ZX "30-moppe"
    Års.modell -01
    Keihin 12mm
    Munstycke strl 80

    Fever zx "30-moppe"
    Årsmodell 02
    Förgasare Keihin 12mm
    Munstycke strl 76

    Fever ZX "30-moppe"
    Års.modell -03
    Keihin 12mm
    Munstycke strl 80

    Fever ZX "EU-Moped"
    Årsmodell : -03
    Förgasare : Keihin 12mm
    Munstycke : 80

    Super 9 "Eu"
    Årsmodell -01
    Keihin 12mm
    Munstycke 78

    Super9 "30-moppe"
    Årsmodell -02
    Keihin 12mm
    Org. 78 munstycke

    Super 9 (EU)
    Årsmodell -00
    Föragasare : Keihin 12mm
    munstycke 80

    Vitality
    Årsmodell: -05 EU-moppe
    Förgasare: Keihin 12mm
    Munstycke org. 72



    Malagutti

    F-12 Spectrum (LC)
    Årsmod: -01
    Förgasare: Gürtner PY12 (12mm)
    Munstycke org. 72



    Peugeot

    Ludix Blaster LC "EU-moped"
    Årsmodell: -05
    Förgasare: Gurtner PY12mm
    Munstycke org. 56

    Ludix Blaster LC "EU-moped"
    Årsmodell: -06
    Förgasare: Gurtner PY17,5mm
    Munstycke org. 55

    Speedfight
    Årsmodell: -97 AC, "30 moppe"
    Förgasare: Gurtner 12mm
    Strlk på org munstycke. 56

    Speedfight
    Årsmodell: -99 AC, "30 moppe"
    Förgasare: Gurtner 12mm
    Strlk på org munstycke. 56

    Speedfight2 206 wrc LC
    Klass: 1 EU
    Årsmodell: 2002
    Förgasare: Gurtner 12mm
    Original munstycke: 54

    Speedfight2
    Årsmodell -03
    Förgasare: Gurtner 12mm
    Original Munstycke: 54

    Speedfight 2 ac
    Årsmodell: -05 Eu-moppe
    Munstycke: 50
    förgasere: Gurtner 12mm

    Speedfight 2 ac (wrc 307)
    årsmodell: 05
    förgasare: Gurtner 12mm
    munstycke original: 55

    Vivacity "30-moppe"
    Årsmodell -99
    Gurtner 12mm
    Munstycke strl 54



    PGO

    Big Max
    Årsmodell: -02 EU-moppe
    Förgasare: Keihin 12mm
    Munstycke org. 72

    Tornado -04 (30 moppe)
    12mm förgasare
    72Munstycke

    PMX
    Klass: EU 1
    Årsmodell: 2006
    Förgasare: 12mm Keihin
    Munstycke Org: 72 original ("4mm" munstycken?)



    Piaggio

    Piaggio Typhoon -03 EU
    Dell'Orto 17.5 mm
    strl 56

    Piaggio Nrg mc3
    -04
    (EU moppe)
    Dellorto 17,5 mm
    Munstycke 53

    Typhoon
    30moped
    Årsmod: - 97
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Munsycke: 70.

    Typhoon
    30-moppe
    Årsmodell 2000
    Dellorto 12mm
    Munstycke strl 70

    Piaggio Zip
    Årsmodell: 2000
    Dellórto 12mm
    Munstycke 65

    Piaggio Zip 4T
    Klass: 1 EU
    Årsmodell: 2006
    Motor: 4T
    Förgasare: Keihin CVK 19mm
    Original munstycke: 82


    Suzuki

    Katana LC -99
    Motor: Morini
    Förgasare:Keihin 12mm
    Orginal munstycke: 60


    Sym

    Jet
    Årsmodell 2000 (Gamla motorn)
    Klass: 30-moppe
    Keihin 12mm
    Original munstycke 75

    Jet
    Årsmodell 2001 (Nya motorn)
    Klass: 30-moppe
    Förgasare: Keihin 12mm
    Munstycke: 72


    TGB

    TGB 101R
    Årsmodell 2004
    Klass: 1 EU
    Årsmodell -04
    Förgasare Dellorto 12mm
    Munstycke 60

    Akros
    Årsmodell 2003
    Klass: 30-moped
    Förgasare: Mikuni
    Oiginal munstycke: 60


    Yamaha

    Aerox
    Årsmodell: 98-02
    Klass: 30-moped
    Förgasare: Dellorto PHBN 12mm
    Original munstycke: 86

    Aerox
    Årsmodell: 01-04
    Klass: 1 EU
    Förgasare: Dellorto 12mm (är det inte Weber?) nån som vet säg gärna till.
    Original munstycke: 72

    Aerox
    Årsmodell: 2005-2008
    Klass: 1 EU
    Förgasare: Gurtner PY-12
    Original munstycke: 62
    Övrigt: Genom att på en original moped byta munstycket till 72 tjänar man runt 1hk och får 5-10km/h högre toppfart. //Chribba

    Neo's "30-moppe"
    Årsmodell -99
    Förgasare Dellorto 12mm
    Munstycke strl 72

    Neo's
    Årsmodell: 2001
    Klass: 1 EU
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke: 89

    Neo's
    Årsmodell: 2001
    Klass: 30-moped
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke: 78

    Neo's
    Årsmodell: 2003
    Klass: 30-moped
    Förgasare: Gurtner PY 12mm'
    Original Munstycke: 60

    Neo's
    Årsmodell: 03-?
    Klass: 1 EU
    Förgasare: Dellorto PHBN 12mm
    Original munstycke: 65

    Yamaha Slider
    Årsmodell: 2000
    Klass: 30-moped
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke: 72

    Yamaha Slider
    Årsmodell: 2000
    Klass: 1 EU
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke. 90

    Slider
    Årsmodell: 2001
    Klass: ?
    Förgasare: Dellorto 12mm
    Original munstycke: 90

    Slider Naked
    Årsmodell: 2006
    Klass: 1 EU
    Förgasare: ? 12mm
    Original munstycke: 84

    Slider
    Klass 1 EU
    Årsmodell: 2009
    Motor: Minarelli stående
    Förgasare: Tk 12mm
    Original munstycke: 84


    Hittar ni fel meddela mig så fort ni kan så ändrar vi det!

    Regler vid tillägg i listan:
    Följ mallen nedan så finns all viktig info med, sen går det utmärkt att PM:a Chribba_021 med den info ni vill lägga till så fixar jag det! Postar ni infon i tråden är det lätt att jag missar det.

    Klass: 30-moped (Följande klasser finns: 1 EU, 2EU, 30-moped)
    Årsmodell: 2000-2002 (kan du bara på din årsmodell så behöver du bara ange den)
    Motor: Minarelli (inget måste att svara på men kan vara en bonus som är bra att veta)
    Förgasare: Dellorto 12mm (Tillverkare och storlek)
    Original munstycke: 86 (Huvudmunstycket)

  2. #2

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2010
    Ort
    Malmööö
    Inlägg
    17
    Heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeej! Undrar en sak..nu är det så att min lilla pappa tappat bort mina munstycken! på något jävla vis..och han letar för fullt..hur länge kommer det ta tills motorn skär? är det en sträcka på 1 vecka till månader eller?..kör med urpluggat effekt rör...

    Mvh Daniel

  4. #4

  5. #5
    pones avatar
    Reg.datum
    maj 2010
    Ort
    Blekinge
    Inlägg
    101
    Citat Ursprungligen postat av vivarn Visa inlägg
    Behöver inte skära nädvändigtvis, men inte bra att köra med för litet munstycke, dock så går någon vecka bra
    Som jag fattade har han inget munstycke alls.

  6. #6

  7. #7
    pones avatar
    Reg.datum
    maj 2010
    Ort
    Blekinge
    Inlägg
    101
    Citat Ursprungligen postat av Mrpalmer Visa inlägg
    Hej min moppe har skurit två gånger irad nu. Trött som attan på det... ska byta upp mig i munstycke då den har gått för snålt.

    Setup;
    Leovince tt
    motoforce 17,5
    Stage 6 insug


    Har ett 110 munstycke i nu och den böar och dör nästan i början när man drar på. Vad skulle ni rekommendera för ca strl?


    Mvh
    Skulle ju inte vara helt fel och veta vilken moppe du har också.

  8. #8

  9. #9

  10. #10

  11. #11
    YamahaHampuss avatar
    Reg.datum
    dec 2008
    Ort
    Lindome
    Inlägg
    34
    Citat Ursprungligen postat av vivarn Visa inlägg
    Okej, börjar med en fråga själv då Funkar denna choke till gurther 12mm förgasare eller måste det vara minst 17.5? http://twostroke.se/product.asp?product=7534
    Tror inte den passar

  12. #12
    JuppeNs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 209
    Halloj, tänkte höra vad ni tror jag ska börja med för munstycke på min roxx

    Sääääätuup:
    Stage6 70cc pro
    17.5mm gasare
    Yasuni R


    Tror ni 110 är bra att börja med?
    Citat Ursprungligen postat av Mrpalmer Visa inlägg
    Hoppas man hittar nå halvfullt sliddjur vid 12 slaget
    Kika gärna in å kommentera turbo projektet http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=255909

  13. #13

    Reg.datum
    maj 2010
    Ort
    trollhättan
    Inlägg
    7
    Jag har en aeox som inte går fram, den går på tomgång och inga missljud, varvar fint med den orkar inte åka iväg, har testat 92-120 och inget av dom funkar. Min setup är 70cc sport, yazuni R, motorforce insug, 21 mm dellorto förgasare, mk koppling, sen andra små saker så som drivrem, luftfilter mm. Måste verkligen ha hjälp om vad som är felet. någon som har något förslag på munstycken eller några idéer ?

    tack i förhand.

  14. #14

  15. #15
    Shöwteks avatar
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 217

    Hjälp med Arreche 17,5mm förgasare!

    Tjena, undrar lite över min förgasare som jag ska sätta på super 9an
    Det är en sån här:
    http://www.twostroke.se/product.asp?product=12550
    http://www.racing-planet.se/reservde...5c1986c3bb1002
    olika vinklar på bilderna, borde hjälpa lite

    det finns 4 anslutningar; 2 st som det går en varsin genomskinlig slang till, och som sedan binds ihop elr vad man ska säga. Antar att dem går till vakuum?

    sen 2 andra, en som synns på bilden, en anslutning som är böjd neråt med ett svart ''skydd'' över sig,
    och en annan på andra sidan. Vad går dem till? En går väl till bensin men den andra då?

    Snabba svar tack!

    EDIT: den andra borde väl gå till olje pumpen? Står inte på scooterattack om det är versionen med elr utan oljepumps anslutning. Och på twostroke osv använder dem samma bild till båda.
    Kan lägga upp bild på min egna på söndag
    Senast redigerat av Shöwtek den 2010-05-29 klockan 21:43.
    Citat Ursprungligen postat av rassespike Visa inlägg
    Alla "hypermoppar" har sån extrem Setup för att kunna komma över 100km/h sträcket..fattar inte de riktigt Min Setup e ju liksom bara TK underliggande o sportluftsfilter, större munstycke. Jag har varit uppe i 115km/h, uppmätt med bil bakom mej

  16. #16

    Reg.datum
    maj 2010
    Ort
    trollhättan
    Inlägg
    7
    Citat Ursprungligen postat av Mrpalmer Visa inlägg
    Förmodar att du har bytt tryckfjäder, kopplingsfjädrar och vikter?
    Yes, det har jag

  17. #17
    Philips avatar
    Reg.datum
    jan 1970
    Ort
    Blekinge
    Inlägg
    1 770
    Ju mindre rutin, desto mer liv!

  18. #18
    TheDudes avatar
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Karlstad/Västerås
    Inlägg
    1 083
    beror på din setup




    Jag har en 12mm gunter förgasare på min speedfight allt original men har ett irriterande problem. Det finns en liten slang som går ut från förgasaren och är bara riktad ner mot variator kåpan. förr så har det kommit lite bensin ur den lite då och då. men nu så kommer det ju bensin/olja ur den med jämna mellan rum om jag går ut och åker så efter ett tag blir min variator kåpa helt våt utav bensinen. och efter jag stängt av den. så läcker det lite också så att när jag kommer tillbaka så är det en liten pöl under mopeden :S ?

    Edit: har en vakum kran ifall det gör någon skillnad. löser det sig ifall jag byter till en manuel kran?

  19. #19
    Philips avatar
    Reg.datum
    jan 1970
    Ort
    Blekinge
    Inlägg
    1 770
    Citat Ursprungligen postat av TheDude Visa inlägg
    beror på din setup

    ?
    S6R 70
    Multivariator
    MKII
    Heborem
    Topracingvev
    C3 lager
    Original Tändning
    Gianelli Extra (Kommer vassare)

    Sen är det då förgasaren.
    Ju mindre rutin, desto mer liv!

  20. #20

  21. #21

  22. #22

  23. #23

  24. #24

  25. #25
    M.Larssons avatar
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Luleå!
    Inlägg
    3 698
    http://www.startuning.se/product/9400

    hur sätter man dit en sån, om man har haft el-choke före?

  26. #26

    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Falun
    Inlägg
    15
    Snälla behöver hjälp här!

    Jag har en Peugeot Snake Furious -08 med en Gurtner PY12mm förgasare [Setup: Techinigas Next R, Dragen V-ring, 6,8 gram variatorvikter]
    Jag pluggade ur mitt "Technigas Next R" rör för någon veckor sen, och nu har jag fått min Gurtner munstyckes sats 50-72 http://twostroke.se/product.asp?prod...1&attrib1=6084

    Så jag började med att sätta i 72 munstycke, (original är 54), så gick den knapp framåt. Sen har jag fortsatt ända ner till 58 och nu går den fast den är riktigt slö på låga varven. Är det verkligen normalt?
    Så jag kollade lite på munstyckena och såg att dom som jag köpte är inte helt identiska med originalet, kan det vara därför den går så konstigt med dom?
    Och är det någon som kan förklara för mig vad ett luftmunstycke är? Det sitter ingen luftskruv på min förgasare men har hört talas om någon luftmunstycke? Sitter en "grej" under tomgångsskruven som det ser ut som man behöver något specialverktyg för...
    En sak till, hur bestyckar jag min fögasare? det finns inga "hack" på min trottelnål utan måste man köpa helt nya trottlar? :S

    Tack på förhand /Tompa

  27. #27

    Reg.datum
    maj 2010
    Ort
    nära halmstad
    Inlägg
    52

    pgo hot 50 förgasarproblem

    motoforce 70cc sport- malossi multivar- kapat blindrör- urpluggad org luftburk- org förgasare med 100munstycke.

    den går likadant med munstycke från strl 72 till 100 och när man varvar ut den helt i ca 30 sec så hackar den till och om man släpper gasen så varvar den fortfarande mer än vad den ska, och så dör den sen och det tar ca 40 kickar innan den går igen. sen så går den som den ska om man inte varvar ut den men än 15 sec under toppvarv. vad tror ni är felet, ska på men en 19mm areche förgasare nästa vecka och hoppas att den går bätttre då.

    om så inte vad tror ni bör göras? kanske bör tillägga att 100 mynstycke är det största för min förgasare.
    Senast redigerat av zutt den 2010-06-05 klockan 12:41.

  28. #28
    Tphcompacts avatar
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Göteborg!!!
    Inlägg
    234
    Har en liten munstyckefråga Jag har setupen: Gianelli Extra Crome, 6gr vikter och 76 munstycke till min piaggio typhoon(dellorto med 70 org). Jag gick alltså upp 6 storlekar med effektrör
    Köpte nyligen ett sportluftfilter(inte det värsta) och munstycken 78-84. Jag exprimenterade lite och den fick lite olika resultat. gemensamt för alla resultat med munstycke 78-84 + sportluftfilter var att den dog så fort jag gasade, förutom med strl 84. kan jag tolka detta som att jag har alldeles för små munstycken och behöver införskaffa storlekar upp emot 90 omkring?

  29. #29

  30. #30
    Tphcompacts avatar
    Reg.datum
    jun 2010
    Ort
    Göteborg!!!
    Inlägg
    234
    Citat Ursprungligen postat av Mrpalmer Visa inlägg
    Sätt på orginal luftbox och stryp av den istället
    Har bara tagit bort den där skorstenen. annars finns det nog ingen med strypning vad jag vet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Logga in

Logga in