Biltråden, där man visar sin bil eller ställer frågor!

[EkaN^]

Alla verkar ha förbannat mycket förutfattade meningar, vad vet ni om mig, jag kanske har en farsa som är miljonär, ett jätte stort bankkonto, vunnit på lotto. Det kan inte ni veta, så ni kan sluta ha så förbannat mycket förutfattade meningar.

ToMiii, supra är sjukt najs bilar det också, sant Skyline har aldrig fallit mig i smaken, det är klart att driftkostnaden, försäkring etc är väldigt dyrt, det är sånt man får ta

klart att du kan ha råd om du får den av föräldrar, men att du skulle bekosta den själv det tro jag ej.

Bump

felmeddelande?

[ajonson]

klart att du kan ha råd om du får den av föräldrar, men att du skulle bekosta den själv det tro jag ej.

felmeddelande?

Kanske så att JAG vunnit på lotto, det är ingen av er som vet det. Tycker det bara är förbannat omoget/larvigt att ha massa förutfattade meningar om någon man inte vet ett dugg om.

[Åkerlund]

Har en 525 e34 som jag körde idag, plötsligt börja abs lampan lysa, sedan dog stereon och sedan börja även bromshydrauliken lysa och 2 minuter sedan tog hela bilen.
Nu går den inte starta, tänder inte och det är knappt någon ström. Vad kan felet vara? Är det typ batterirelä eller något liknande?
________________________________

Edit: Har laddat batteriet och bilen starta direkt. Vad kan felet vara om batteriet blir urladdat? har inte glömt lamporna eller dylikt på.
Inge felmeddelande.

[EkaN^]

Har en 525 e34 som jag körde idag, plötsligt börja abs lampan lysa, sedan dog stereon och sedan börja även bromshydrauliken lysa och 2 minuter sedan tog hela bilen.
Nu går den inte starta, tänder inte och det är knappt någon ström. Vad kan felet vara? Är det typ batterirelä eller något liknande?
________________________________

Edit: Har laddat batteriet och bilen starta direkt. Vad kan felet vara om batteriet blir urladdat? har inte glömt lamporna eller dylikt på.
Inge felmeddelande.

låter som att generatorn e död, eftersom först dog stereo osv, sedan bilen. mät vad generatorn laddar?

[Antee]

Kanske så att JAG vunnit på lotto, det är ingen av er som vet det. Tycker det bara är förbannat omoget/larvigt att ha massa förutfattade meningar om någon man inte vet ett dugg om.

"det är snart dags för bil" 18årsgräns på svenska spel vetu. desutom om du har nu vunnit på lotto så är det fan de dummaste du kan göra att lägga pengarna på en bil som sjunker i värde.... visst du får kanske bilen av dina föräldrar men då får du fan ta att bli kallad bortskämd för så funkar det inte i livet att man pekar på saker och får de.

jobbar själv varje lov för att ha råd med driftskostnader till min s70. att sen någon annan i samma ålder har lite svårt att välja mellan 350z och evo 8 gör mig jävligt fundersam.

[ralley]

Kanske så att JAG vunnit på lotto, det är ingen av er som vet det. Tycker det bara är förbannat omoget/larvigt att ha massa förutfattade meningar om någon man inte vet ett dugg om.

Han är bara avundsjuk för att han inte har råd. Det är alla i denna tråden. Så fort man köper något som är dyrare än vad de har råd med, då är man en bortskämd snorunge, att man får allt serverat och att man inte har arbetserfarenhet. Det finns faktiskt folk med pengar. Var glada för han istället.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[hyperperry]

Tja. Innan ni börjar klaga så ska jag tillägga att jag sökt hur mycket som helst utan resultat.
Det är så att jag sköt topplockspackningen och rev ner toppen och allting, bytte kolvringar, hornade cylindrar och bytte topplockspackning, topp och nu får jag ingen gnista. Det kommer en stadig gnista när man vrider på nyckeln till det läget där man hör soppapumpen surra. efter det så kommer ingen mer gnista när man drar runt motorn. Jag kan utesluta fördelaren och lock, då det krånglar redan vid tändspolen. Alltså EN gnista, sen dött. Jag har provat att byta tändspole men det var exakt likadant där. Är det någon som har någon som helst idé om vad det kan vara?
detta gäller en volvo 740 gle - 87 med b230E motor(k-jetronic insprut)

[hyperperry]

b230f är inte förgasare, det är elektronisk sekvensiell insprutning, vilket dricker mindre soppa o är mer exakt. visst b230e är vassare, men det hänger i toppen bara, 405 toppen är lite vassare än 530n standard, men mest hänger på kammen, sitter m kam i f motorn, vilken är helt död efter 3krpm, och sitter v kam i e motorn, vilket är en riktigt bra o vass orginalkam, så en gl med planad topp o v kam lär piska röven av en e motor

där måste jag tillrättavisa dig. E motorn har 530 topp org. Det som skiljer är att F motorn har M kam org, och E motorn har V-kam org. Dessutom har E-motorn högkompressionskolvar och därav är piggare, sedan har E motorn k-jet insprut också med lite bättre spridare. Sedan så är det skitlätt att få fart på en E motor, bara att schimsa upp insprutningen lite och byta till en vx3 eller H-kam, lättare och billigare att få fart på än en F motor.
Det är 530 topp på båda motorerna, och även om du monterar en V-kam i en F motor så gör det inte att du får 130hk på en gång.
F motorn ligger på 113 hk org medans E motorn ligger på(i mina papper står det 136).
edit: vill bara tillägga att jag ägt 740s med båda motorerna. Det hjälper inte att bara byta kammen på en F motor och få upp den i samma kraft som en E motor. F motorn ligger på nånting vid 9 i kompression org medans E motorn ligger på över 10, nästan 11. Båda motorerna har 530 topp, har själv satt i en topp i min bil från en F motor och det är exakt lika topp. Kammen skiljer. Endast med en chippning på en F motor kommer du inte långt över 130hk. Räcker med att sätta i en vassare kam, plana org 530 toppen 1,5mm och schimsa upp insprutet och ställa lite mer förtändning så är inte 150hk några problem i en E motor. billigt och bra, max 2-3000.

[JuppeN]

Tänk å blästra hjulhusen på bilfan å ösa på med lite underredsmassa/rostskyddsmassa. Men vilken ska jag använda?

http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Rostskydd/Rostskyddsmassa-362410/

http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Ros...dsmassa-36376/

Finns ju även den där som är i 1 och 5kg burk, men den är bra seg.

Vilken blir bäst tror ni?

[EkaN^]

där måste jag tillrättavisa dig. E motorn har 530 topp org. Det som skiljer är att F motorn har M kam org, och E motorn har V-kam org. Dessutom har E-motorn högkompressionskolvar och därav är piggare, sedan har E motorn k-jet insprut också med lite bättre spridare. Sedan så är det skitlätt att få fart på en E motor, bara att schimsa upp insprutningen lite och byta till en vx3 eller H-kam, lättare och billigare att få fart på än en F motor.
Det är 530 topp på båda motorerna, och även om du monterar en V-kam i en F motor så gör det inte att du får 130hk på en gång.
F motorn ligger på 113 hk org medans E motorn ligger på(i mina papper står det 136).
edit: vill bara tillägga att jag ägt 740s med båda motorerna. Det hjälper inte att bara byta kammen på en F motor och få upp den i samma kraft som en E motor. F motorn ligger på nånting vid 9 i kompression org medans E motorn ligger på över 10, nästan 11. Båda motorerna har 530 topp, har själv satt i en topp i min bil från en F motor och det är exakt lika topp. Kammen skiljer. Endast med en chippning på en F motor kommer du inte långt över 130hk. Räcker med att sätta i en vassare kam, plana org 530 toppen 1,5mm och schimsa upp insprutet och ställa lite mer förtändning så är inte 150hk några problem i en E motor. billigt och bra, max 2-3000.

trodde inte 530 fanns med hål till spridare. om du tog från en f motor och satte på ditt e block måste du ha borrat upp hålen ju? F motor finns bara med Lh 2.2 Lh 2.4 och rex regina?
men nu är det så också att LH är ett mycket bättre sprut så i praktiken borde det vara effektivare än mekaniskt vilket var det ja ville komma fram till, det med kompet visste jag inte, men lär sig nytt varje dag. tack för tipset angående högkompskolvarna!

Tja. Innan ni börjar klaga så ska jag tillägga att jag sökt hur mycket som helst utan resultat.
Det är så att jag sköt topplockspackningen och rev ner toppen och allting, bytte kolvringar, hornade cylindrar och bytte topplockspackning, topp och nu får jag ingen gnista. Det kommer en stadig gnista när man vrider på nyckeln till det läget där man hör soppapumpen surra. efter det så kommer ingen mer gnista när man drar runt motorn. Jag kan utesluta fördelaren och lock, då det krånglar redan vid tändspolen. Alltså EN gnista, sen dött. Jag har provat att byta tändspole men det var exakt likadant där. Är det någon som har någon som helst idé om vad det kan vara?
detta gäller en volvo 740 gle - 87 med b230E motor(k-jetronic insprut)

antar att du har komptestat? får den soppa? kollat kam o vevaxel?

[hyperperry]

trodde inte 530 fanns med hål till spridare. om du tog från en f motor och satte på ditt e block måste du ha borrat upp hålen ju? F motor finns bara med Lh 2.2 Lh 2.4 och rex regina?
men nu är det så också att LH är ett mycket bättre sprut så i praktiken borde det vara effektivare. än mekaniskt, vilket var det ja ville komma fram till, det med kompet visste jag inte, men lär sig nytt varje dag.
jodå, det passar rakt på. Den nya 530 toppen är precis likadan som min E topp förutom att denna är portad då. Ja, det är ju i sig ett mycket bättre sprut som i sig lönar sig vid hårdare trimning, vid en chippning då. det har du helt klart rätt i, ska man trimma lite mer så är ju LH det rätta. Ja precis, det gör man!
antar att du har komptestat? får den soppa? kollat kam o vevaxel?

Jag har runt 9 i kompförhållande just nu, det är lite lite men det beror på att motorn inte riktigt har fått upp någon olja i loppen än, och som du säkert vet så ökar ju kompet när man får en oljefilm i loppet, cylindrarna var ju helt torra då jag hornat dem. Sedan så kan man förlora komp vid montering av ny kam och topp, helt vanligt och detta beror även på att ventilerna ställer in sig först när motorn kommer igång, så komp är inget problem. Ja, nu får den soppa. Jag fick dra nya kablar till bränslepumpen och byta säkring till bränslepumpen(säkring 13). Då Kom det fram bensin. Kam och vevaxel står helt rätt, följer sina markeringar på alla de 3 remhjulen. Tändningen står inte rätt nu, då de hade ställt kamaxeln fel i förhållande till vevaxeln innan, och utgått från det när de ställt in tändningen, alltså måste jag justera om den. Jag har funderat lite på hallgivaren, alternativt tändmodulen. Pratade med en kille och han hade i princip samma fel och då bytte han bränslereläet, låter inte detta konstigt?

[ralley]

Har du provat kompretionspulver?


Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Mattyyy]

Är Nissan 200sx S13/S14 dyra i ägarkostnader och sånt som försäkring osv? Dricker dom mycket soppa eller? Nån som har personlig erfarenhet av dom som vet hur dom är att köra och sånt?

[Yoohan]

Stor skillnad på s13 och s14, polarn hade en s14 som han var riktigt nöjd med. Väldigt vanligt att båda bilarna är sönderskruvade...
s13 har Ca18det, väldigt vanligt att vevlager går på dom pga för litet oljekyl. s14 har rb20det som är mycket bättre. Kan du skruva själv?

Går att köra båda bilarna med acceptabel förbrukning men vem vill göra det med en sån här bil? hehe

vet inte om du blev mycket klokare av de jag skrev menmen

[Mattyyy]

Stor skillnad på s13 och s14, polarn hade en s14 som han var riktigt nöjd med. Väldigt vanligt att båda bilarna är sönderskruvade...
s13 har Ca18det, väldigt vanligt att vevlager går på dom pga för litet oljekyl. s14 har rb20det som är mycket bättre. Kan du skruva själv?

Går att köra båda bilarna med acceptabel förbrukning men vem vill göra det med en sån här bil? hehe

vet inte om du blev mycket klokare av de jag skrev menmen

Lite klokare blev jag och jag ska nog gå fordon nästa år så där kommer jag lära mig skruva mycket mer förhoppningsvis och endel kunskap har jag redan sen så är farsan väldigt kunnig och även min kusin så då skulle jag utan tvekan kunna få hjälp med bilen iaf. Har väl mest kollat på dessa 2 bilar men vettefan vad man ska ha egentligen så skulle jag ju vilja ha en Skyline eller Supra men alldeles för dyrt som förstabil tycker jag

[Happson]

Lite klokare blev jag och jag ska nog gå fordon nästa år så där kommer jag lära mig skruva mycket mer förhoppningsvis och endel kunskap har jag redan sen så är farsan väldigt kunnig och även min kusin så då skulle jag utan tvekan kunna få hjälp med bilen iaf. Har väl mest kollat på dessa 2 bilar men vettefan vad man ska ha egentligen så skulle jag ju vilja ha en Skyline eller Supra men alldeles för dyrt som förstabil tycker jag

Vet inte riktigt vad du är ute efter när du tar körkort. Men som dom flesta bilr de efter ett tag ett lite sug efter buskörning och åka runt å sladda. Och då råder jag dig att inte ha en så pass ''dyr'' bil som första bil. Inge kul att skrota av med en supra eller skyline för att man missa returen !

[Yoohan]

Köp en billig s13 som förstabil, då lär du ju dig skruva också

[JuppeN]

Tänk å blästra hjulhusen på bilfan å ösa på med lite underredsmassa/rostskyddsmassa. Men vilken ska jag använda?

http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Rostskydd/Rostskyddsmassa-362410/

http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Ros...dsmassa-36376/

Finns ju även den där som är i 1 och 5kg burk, men den är bra seg.

Vilken blir bäst tror ni?

Någon? Tänkte åka å handla lite idag

[Mattyyy]

Vet inte riktigt vad du är ute efter när du tar körkort. Men som dom flesta bilr de efter ett tag ett lite sug efter buskörning och åka runt å sladda. Och då råder jag dig att inte ha en så pass ''dyr'' bil som första bil. Inge kul att skrota av med en supra eller skyline för att man missa returen !

Det är just därför jag tycker dom är alldeles för dyra jag skulle ju ha råd men känns för jävligt att köpa en dyr bil som man sen kanske kör sönder och känner jag mig själv så kommer suget att sladda och leka väldigt snabbt se bara med moppen jag skulle bara ha den att åka på ifrån början jo visst det började med att man stuntade så nått liknande med bil är nästan garanterat

[EkaN^]

Jag har runt 9 i kompförhållande just nu, det är lite lite men det beror på att motorn inte riktigt har fått upp någon olja i loppen än, och som du säkert vet så ökar ju kompet när man får en oljefilm i loppet, cylindrarna var ju helt torra då jag hornat dem. Sedan så kan man förlora komp vid montering av ny kam och topp, helt vanligt och detta beror även på att ventilerna ställer in sig först när motorn kommer igång, så komp är inget problem. Ja, nu får den soppa. Jag fick dra nya kablar till bränslepumpen och byta säkring till bränslepumpen(säkring 13). Då Kom det fram bensin. Kam och vevaxel står helt rätt, följer sina markeringar på alla de 3 remhjulen. Tändningen står inte rätt nu, då de hade ställt kamaxeln fel i förhållande till vevaxeln innan, och utgått från det när de ställt in tändningen, alltså måste jag justera om den. Jag har funderat lite på hallgivaren, alternativt tändmodulen. Pratade med en kille och han hade i princip samma fel och då bytte han bränslereläet, låter inte detta konstigt?

b230 har inte hydrauliska ventillyftare, så ventilerna kommer inte ställa in sig när du får oljetryck, bara b234 som har det. kör du på starten några sek bör du få fullt oljetryck. tycker hur många bar per cylinder fick du upp? mindre än 10 på en sugis är inte bra.

hallgivarn brukar glappao spöka ofta. dom är värdelösa, felsök den, o du har satt dit jordflätorna på toppen?

[Roxx_man95]

Köp en billig s13 som förstabil, då lär du ju dig skruva också

är det lätt att hitta delar till dom? samt hur bra håller motorn, låda osv? om du vet

[EkaN^]

är det lätt att hitta delar till dom? samt hur bra håller motorn, låda osv? om du vet

vevlagerna håller inte som det stod längre upp, man behöver större oljekyl. låda rasar inte förrens efter 300hk sträcket.

[Roxx_man95]

vevlagerna håller inte som det stod längre upp, man behöver större oljekyl. låda rasar inte förrens efter 300hk sträcket.

okej, låter väll bra för en första bil. men mera sugen på awd

[Yoohan]

är det lätt att hitta delar till dom? samt hur bra håller motorn, låda osv? om du vet

Delar finns väll så de räcker, är hur mycket du kan betala som avgör. Inge speciell delar du tänkte på?
Ca18det är inge bra i mina ögon, har aldrig ägt någon men är väldigt vanligt med vevlagerras. Särskilt potenta för högre effekt är dom inte heller. Lådorna håller för mer än motorn iaf

Imo är dom snygga, kan bli riktigt feta!

Ett mycket intressant projekt på en s13 Finns många fler projekt på s13 på det forumet du kan checka om du är intresserad
http://drft.se/drftforum/viewtopic.php?id=817

[Roxx_man95]

Delar finns väll så de räcker, är hur mycket du kan betala som avgör. Inge speciell delar du tänkte på?
Ca18det är inge bra i mina ögon, har aldrig ägt någon men är väldigt vanligt med vevlagerras. Särskilt potenta för högre effekt är dom inte heller. Lådorna håller för mer än motorn iaf

Imo är dom snygga, kan bli riktigt feta!

Ett mycket intressant projekt på en s13 Finns många fler projekt på s13 på det forumet du kan checka om du är intresserad
http://drft.se/drftforum/viewtopic.php?id=817

tänkte mest på hur mycket det skulle gå på att byta lager, vev och kolvar till kvalitet saker då
samt lite andra saker som oljekyl som är viktigt på s13 som jag fattat det och lite små skit för att den ska gå bättre.

[Nismo]

tänkte mest på hur mycket det skulle gå på att byta lager, vev och kolvar till kvalitet saker då
samt lite andra saker som oljekyl som är viktigt på s13 som jag fattat det och lite små skit för att den ska gå bättre.

Hade min s13 i lite mer än 2år och hade inget direkt problem mer än en skjuten toppackning, bilen i sig saknar man lite ibland verkligen en rolig bil.

Ang kostnader så skulle ja tippa på runt 20-25k för en helt smiddbotten.

Och som sagt extern oljekylare är ett måste på s13/s14/s15 och även RB motorerna har problem med detta

[Roxx_man95]

Hade min s13 i lite mer än 2år och hade inget direkt problem mer än en skjuten toppackning, bilen i sig saknar man lite ibland verkligen en rolig bil.

Ang kostnader så skulle ja tippa på runt 20-25k för en helt smiddbotten.

Och som sagt extern oljekylare är ett måste på s13/s14/s15 och även RB motorerna har problem med detta

okej men antar att du inte hade smidd motor? så det borde funka att bara stoppa i värre vevlager och köra org stakar/kolvar?
sen lägga pengarna på annat istället? t.ex;

Stage 3 ECU upgrade
Öppet luftfilter
Avgassystem
Höjt laddtryck
Uppgraderad IC
T28 turbo
Uppgraderad bränslepump
444cc spridare från Skyline
??

det du körde på din s13 verkar ju intressant! hur mycket gick allt det på ungefär?

[Antee]

okej men antar att du inte hade smidd motor? så det borde funka att bara stoppa i värre vevlager och köra org stakar/kolvar?
sen lägga pengarna på annat istället? t.ex;

Stage 3 ECU upgrade
Öppet luftfilter
Avgassystem
Höjt laddtryck
Uppgraderad IC
T28 turbo
Uppgraderad bränslepump
444cc spridare från Skyline
??

det du körde på din s13 verkar ju intressant! hur mycket gick allt det på ungefär?

du behöver inte byta vevlager om dem är friska vid inköp. investera hellre i en bättre oljekyl så förlänger du livslängden på både dem och motorn i allmänhet
ang trimning så är jag inte så insatt i dessa motorer men skulle inte trycka i steg 3 om de vore en första bil. lär ju inte hålla i längden. har kört en 200a med steg 2(ca 0,9-1,0 ladd) och den gick fruktansvärt bra för att vara en liten 1,8t
det är en väldigt rolig bil för dem pengarna

[Nismo]

okej men antar att du inte hade smidd motor? så det borde funka att bara stoppa i värre vevlager och köra org stakar/kolvar?
sen lägga pengarna på annat istället? t.ex;

Stage 3 ECU upgrade
Öppet luftfilter
Avgassystem
Höjt laddtryck
Uppgraderad IC
T28 turbo
Uppgraderad bränslepump
444cc spridare från Skyline
??

det du körde på din s13 verkar ju intressant! hur mycket gick allt det på ungefär?

Som sagt vevlager behöver du inte byta om dom är friska, nej jag hade inte smiddbotten.

Köpte inte min orginal satt steg 2 i den då så bytte bara spridare,lmm o chip o lite annat.

Fullt steg 3 går på ca 30-40k beroende på var du köper grejerna, så de är rätt dyrt.

Ett alternativ är att köpa en som har dom dyrare grejerna redan

[Roxx_man95]

du behöver inte byta vevlager om dem är friska vid inköp. investera hellre i en bättre oljekyl så förlänger du livslängden på både dem och motorn i allmänhet
ang trimning så är jag inte så insatt i dessa motorer men skulle inte trycka i steg 3 om de vore en första bil. lär ju inte hålla i längden. har kört en 200a med steg 2(ca 0,9-1,0 ladd) och den gick fruktansvärt bra för att vara en liten 1,8t
det är en väldigt rolig bil för dem pengarna

s13 är ju en grym lekbil så antar att ägaren innan lär ha piskat ur den ganska mycket haha
men om man köper får man väll plocka ner och kolla hur motorn ser ut så den inte rasar senare

Som sagt vevlager behöver du inte byta om dom är friska, nej jag hade inte smiddbotten.

Köpte inte min orginal satt steg 2 i den då så bytte bara spridare,lmm o chip o lite annat.

Fullt steg 3 går på ca 30-40k beroende på var du köper grejerna, så de är rätt dyrt.

Ett alternativ är att köpa en som har dom dyrare grejerna redan

okej, finns en med smiddbotten på blocket för 40
http://www.blocket.se/vastmanland/Ni....htm?ca=11&w=2