-
2012-01-09, 17:35 #8731
-
2012-01-09, 17:37 #8732
- Reg.datum
- Jul 2010
- Ort
- Örebro
- Inlägg
- 2 230
-
2012-01-09, 17:46 #8733
Har en 525 e34 som jag körde idag, plötsligt börja abs lampan lysa, sedan dog stereon och sedan börja även bromshydrauliken lysa och 2 minuter sedan tog hela bilen.
Nu går den inte starta, tänder inte och det är knappt någon ström. Vad kan felet vara? Är det typ batterirelä eller något liknande?
________________________________
Edit: Har laddat batteriet och bilen starta direkt. Vad kan felet vara om batteriet blir urladdat? har inte glömt lamporna eller dylikt på.
Inge felmeddelande.
-
2012-01-09, 17:50 #8734
-
2012-01-09, 18:27 #8735
"det är snart dags för bil" 18årsgräns på svenska spel vetu. desutom om du har nu vunnit på lotto så är det fan de dummaste du kan göra att lägga pengarna på en bil som sjunker i värde.... visst du får kanske bilen av dina föräldrar men då får du fan ta att bli kallad bortskämd för så funkar det inte i livet att man pekar på saker och får de.
jobbar själv varje lov för att ha råd med driftskostnader till min s70. att sen någon annan i samma ålder har lite svårt att välja mellan 350z och evo 8 gör mig jävligt fundersam.hette Monster_extream på förra forumet.
http://www.garaget.org/?car=271209
-
2012-01-09, 20:24 #8736
Han är bara avundsjuk för att han inte har råd. Det är alla i denna tråden. Så fort man köper något som är dyrare än vad de har råd med, då är man en bortskämd snorunge, att man får allt serverat och att man inte har arbetserfarenhet. Det finns faktiskt folk med pengar. Var glada för han istället.
Sent from my GT-I9100 using TapatalkUrsprungligen postat av Sogat
-
2012-01-09, 23:17 #8737
Tja. Innan ni börjar klaga så ska jag tillägga att jag sökt hur mycket som helst utan resultat.
Det är så att jag sköt topplockspackningen och rev ner toppen och allting, bytte kolvringar, hornade cylindrar och bytte topplockspackning, topp och nu får jag ingen gnista. Det kommer en stadig gnista när man vrider på nyckeln till det läget där man hör soppapumpen surra. efter det så kommer ingen mer gnista när man drar runt motorn. Jag kan utesluta fördelaren och lock, då det krånglar redan vid tändspolen. Alltså EN gnista, sen dött. Jag har provat att byta tändspole men det var exakt likadant där. Är det någon som har någon som helst idé om vad det kan vara?
detta gäller en volvo 740 gle - 87 med b230E motor(k-jetronic insprut)jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2012-01-09, 23:28 #8738
där måste jag tillrättavisa dig. E motorn har 530 topp org. Det som skiljer är att F motorn har M kam org, och E motorn har V-kam org. Dessutom har E-motorn högkompressionskolvar och därav är piggare, sedan har E motorn k-jet insprut också med lite bättre spridare. Sedan så är det skitlätt att få fart på en E motor, bara att schimsa upp insprutningen lite och byta till en vx3 eller H-kam, lättare och billigare att få fart på än en F motor.
Det är 530 topp på båda motorerna, och även om du monterar en V-kam i en F motor så gör det inte att du får 130hk på en gång.
F motorn ligger på 113 hk org medans E motorn ligger på(i mina papper står det 136).
edit: vill bara tillägga att jag ägt 740s med båda motorerna. Det hjälper inte att bara byta kammen på en F motor och få upp den i samma kraft som en E motor. F motorn ligger på nånting vid 9 i kompression org medans E motorn ligger på över 10, nästan 11. Båda motorerna har 530 topp, har själv satt i en topp i min bil från en F motor och det är exakt lika topp. Kammen skiljer. Endast med en chippning på en F motor kommer du inte långt över 130hk. Räcker med att sätta i en vassare kam, plana org 530 toppen 1,5mm och schimsa upp insprutet och ställa lite mer förtändning så är inte 150hk några problem i en E motor. billigt och bra, max 2-3000.Senast redigerat av hyperperry den 2012-01-09 klockan 23:43.
jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2012-01-10, 00:23 #8739
Tänk å blästra hjulhusen på bilfan å ösa på med lite underredsmassa/rostskyddsmassa. Men vilken ska jag använda?
http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Rostskydd/Rostskyddsmassa-362410/
http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Ros...dsmassa-36376/
Finns ju även den där som är i 1 och 5kg burk, men den är bra seg.
Vilken blir bäst tror ni?Kika gärna in å kommentera turbo projektet http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=255909
-
2012-01-10, 01:31 #8740
trodde inte 530 fanns med hål till spridare. om du tog från en f motor och satte på ditt e block måste du ha borrat upp hålen ju? F motor finns bara med Lh 2.2 Lh 2.4 och rex regina?
men nu är det så också att LH är ett mycket bättre sprut så i praktiken borde det vara effektivare än mekaniskt vilket var det ja ville komma fram till, det med kompet visste jag inte, men lär sig nytt varje dag. tack för tipset angående högkompskolvarna!
antar att du har komptestat? får den soppa? kollat kam o vevaxel?Senast redigerat av EkaN^ den 2012-01-10 klockan 01:43.
Kikar in ibland o kollar läget!
Kan det mesta om gamla volvos, fråga på!
-
2012-01-10, 01:44 #8741
Jag har runt 9 i kompförhållande just nu, det är lite lite men det beror på att motorn inte riktigt har fått upp någon olja i loppen än, och som du säkert vet så ökar ju kompet när man får en oljefilm i loppet, cylindrarna var ju helt torra då jag hornat dem. Sedan så kan man förlora komp vid montering av ny kam och topp, helt vanligt och detta beror även på att ventilerna ställer in sig först när motorn kommer igång, så komp är inget problem. Ja, nu får den soppa. Jag fick dra nya kablar till bränslepumpen och byta säkring till bränslepumpen(säkring 13). Då Kom det fram bensin. Kam och vevaxel står helt rätt, följer sina markeringar på alla de 3 remhjulen. Tändningen står inte rätt nu, då de hade ställt kamaxeln fel i förhållande till vevaxeln innan, och utgått från det när de ställt in tändningen, alltså måste jag justera om den. Jag har funderat lite på hallgivaren, alternativt tändmodulen. Pratade med en kille och han hade i princip samma fel och då bytte han bränslereläet, låter inte detta konstigt?
jag är fri från fördomar, för jag hatar alla lika mycket.
-
2012-01-10, 07:52 #8742
Har du provat kompretionspulver?
Sent from my GT-I9100 using TapatalkUrsprungligen postat av Sogat
-
2012-01-10, 09:09 #8743
Är Nissan 200sx S13/S14 dyra i ägarkostnader och sånt som försäkring osv? Dricker dom mycket soppa eller? Nån som har personlig erfarenhet av dom som vet hur dom är att köra och sånt?
You're so homo that even Justin Bieber look straight!
-
2012-01-10, 11:23 #8744
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Lockryd
- Inlägg
- 1 160
Stor skillnad på s13 och s14, polarn hade en s14 som han var riktigt nöjd med. Väldigt vanligt att båda bilarna är sönderskruvade...
s13 har Ca18det, väldigt vanligt att vevlager går på dom pga för litet oljekyl. s14 har rb20det som är mycket bättre. Kan du skruva själv?
Går att köra båda bilarna med acceptabel förbrukning men vem vill göra det med en sån här bil? hehe
vet inte om du blev mycket klokare av de jag skrev menmen
-
2012-01-10, 11:27 #8745
Lite klokare blev jag och jag ska nog gå fordon nästa år så där kommer jag lära mig skruva mycket mer förhoppningsvis och endel kunskap har jag redan sen så är farsan väldigt kunnig och även min kusin så då skulle jag utan tvekan kunna få hjälp med bilen iaf. Har väl mest kollat på dessa 2 bilar men vettefan vad man ska ha egentligen så skulle jag ju vilja ha en Skyline eller Supra men alldeles för dyrt som förstabil tycker jag
You're so homo that even Justin Bieber look straight!
-
2012-01-10, 11:52 #8746
Vet inte riktigt vad du är ute efter när du tar körkort. Men som dom flesta bilr de efter ett tag ett lite sug efter buskörning och åka runt å sladda. Och då råder jag dig att inte ha en så pass ''dyr'' bil som första bil. Inge kul att skrota av med en supra eller skyline för att man missa returen !
Ljudbygget: http://www.bilstereoforum.se/showthread.php?t=28885 sponsor:
Anderssons bilservice,
http://ljudbutiken.nu/
-
2012-01-10, 12:14 #8747
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Lockryd
- Inlägg
- 1 160
Köp en billig s13 som förstabil, då lär du ju dig skruva också
-
2012-01-10, 12:24 #8748Kika gärna in å kommentera turbo projektet http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=255909
-
2012-01-10, 12:29 #8749
Det är just därför jag tycker dom är alldeles för dyra jag skulle ju ha råd men känns för jävligt att köpa en dyr bil som man sen kanske kör sönder och känner jag mig själv så kommer suget att sladda och leka väldigt snabbt se bara med moppen jag skulle bara ha den att åka på ifrån början jo visst det började med att man stuntade så nått liknande med bil är nästan garanterat
You're so homo that even Justin Bieber look straight!
-
2012-01-10, 12:31 #8750
b230 har inte hydrauliska ventillyftare, så ventilerna kommer inte ställa in sig när du får oljetryck, bara b234 som har det. kör du på starten några sek bör du få fullt oljetryck. tycker hur många bar per cylinder fick du upp? mindre än 10 på en sugis är inte bra.
hallgivarn brukar glappao spöka ofta. dom är värdelösa, felsök den, o du har satt dit jordflätorna på toppen?Kikar in ibland o kollar läget!
Kan det mesta om gamla volvos, fråga på!
-
2012-01-10, 12:40 #8751
-
2012-01-10, 12:44 #8752
-
2012-01-10, 12:47 #8753
-
2012-01-10, 12:52 #8754
- Reg.datum
- May 2010
- Ort
- Lockryd
- Inlägg
- 1 160
Delar finns väll så de räcker, är hur mycket du kan betala som avgör. Inge speciell delar du tänkte på?
Ca18det är inge bra i mina ögon, har aldrig ägt någon men är väldigt vanligt med vevlagerras. Särskilt potenta för högre effekt är dom inte heller. Lådorna håller för mer än motorn iaf
Imo är dom snygga, kan bli riktigt feta!
Ett mycket intressant projekt på en s13 Finns många fler projekt på s13 på det forumet du kan checka om du är intresserad
http://drft.se/drftforum/viewtopic.php?id=817
-
2012-01-10, 12:56 #8755
-
2012-01-10, 15:45 #8756
Hade min s13 i lite mer än 2år och hade inget direkt problem mer än en skjuten toppackning, bilen i sig saknar man lite ibland verkligen en rolig bil.
Ang kostnader så skulle ja tippa på runt 20-25k för en helt smiddbotten.
Och som sagt extern oljekylare är ett måste på s13/s14/s15 och även RB motorerna har problem med dettaNissan Skyline R33 GTR
http://www.garaget.org/?car=186820
-
2012-01-10, 16:02 #8757
okej men antar att du inte hade smidd motor? så det borde funka att bara stoppa i värre vevlager och köra org stakar/kolvar?
sen lägga pengarna på annat istället? t.ex;
Stage 3 ECU upgrade
Öppet luftfilter
Avgassystem
Höjt laddtryck
Uppgraderad IC
T28 turbo
Uppgraderad bränslepump
444cc spridare från Skyline
??
det du körde på din s13 verkar ju intressant! hur mycket gick allt det på ungefär?
-
2012-01-10, 16:41 #8758
du behöver inte byta vevlager om dem är friska vid inköp. investera hellre i en bättre oljekyl så förlänger du livslängden på både dem och motorn i allmänhet
ang trimning så är jag inte så insatt i dessa motorer men skulle inte trycka i steg 3 om de vore en första bil. lär ju inte hålla i längden. har kört en 200a med steg 2(ca 0,9-1,0 ladd) och den gick fruktansvärt bra för att vara en liten 1,8t
det är en väldigt rolig bil för dem pengarnahette Monster_extream på förra forumet.
http://www.garaget.org/?car=271209
-
2012-01-10, 17:09 #8759
Som sagt vevlager behöver du inte byta om dom är friska, nej jag hade inte smiddbotten.
Köpte inte min orginal satt steg 2 i den då så bytte bara spridare,lmm o chip o lite annat.
Fullt steg 3 går på ca 30-40k beroende på var du köper grejerna, så de är rätt dyrt.
Ett alternativ är att köpa en som har dom dyrare grejerna redanNissan Skyline R33 GTR
http://www.garaget.org/?car=186820
-
2012-01-10, 17:44 #8760
s13 är ju en grym lekbil så antar att ägaren innan lär ha piskat ur den ganska mycket haha
men om man köper får man väll plocka ner och kolla hur motorn ser ut så den inte rasar senare
okej, finns en med smiddbotten på blocket för 40
http://www.blocket.se/vastmanland/Ni....htm?ca=11&w=2