Trimmad puch dakota?

[Martin_Gustafsson]

Jag verkligen älskar min puch dakota . Det var något speciellt med att inte ha den där obligatoriska kinaimport mopeden som alla andra i grundskoleklassen hade. Det var najs att ha något som stod ut lite i mängden som samtidigt ansågs som en riktig fet klenod som 40plusare kunde göra tummen upp mot när man körde förbi. Sen är det såklart mycket roligt att köra den också . Dock har jag ej lärt mig mecka så mycket... Kan ta loss förgasaren, tändstift och lite sånt för att göra rent. Typ thats it...

Dakotan som jag har nu är i princip i orört original och det är därför jag inte behövt mecka. Jag har dock börjat bli intresserad av att ha en lite mer trimmad dakota och bröjat kolla runt på blocket efter en (tänkte sälja min tillbaka till min granne). Dock svårt att hitta en trimmad som är i fint, någotlunda originalskick. Jag tänker att jag kan köpa en i bra skick och sedan trimma (vill inte trimma min, som sagt original, matching numbers och grejer. Hade helt enkelt varit synd att trimma den, iaf i mina ögon....). Som nämnt innan kan jag ej mecka. Så mina frågor är följande:

1. Om jag vill sätta på 60cc måste jag byta avgas och förgasare då?
2. Någon gammal cykelverkstad/mopedverkstad som hade kunnat tänka sig sätta på trimmdelar och dreva och annat? (I Malmö/Lund området)

[Bratwuurst]

samma här , har en dakota som ja håller på o renoverar just nu , matchingnumers osv
onödigt o trimma en sådan fin moped
det enda '' trimmet'' jag har är en effektpipa (expa) o en 32mm krök , men gjorde ingen märkbarskillnad endå effektmässig kändes det som ,

om du ska trimma den så kan du lika gärna försöka själv ,
finns guider hur man tar av cylindern och för att montera den igen
drevning är också plättlätt , du lossnar bara på klädkåpan den sitter med 3 skruv om ja inte minns fel
ah kan ta resten i pm om du behöver hjälp

[Martin_Gustafsson]

Ok, så byta cylinder borde inte vara så svårt? Länk till passande guide? På puchverkstan finns det 2 olika 60 cc som har olika kolvbultsstorlekar (10/12mm). Hur vet jag vilken storlek jag har? Sen även om man behöver byta annat för att 60 cc ska funka/va till nytta. Då tänker jag främst på förgasare o avgas.. Ungefär vilken hastighet kommer man upp med 60cc och passande drev?

[Blommen]

Ok, så byta cylinder borde inte vara så svårt? Länk till passande guide? På puchverkstan finns det 2 olika 60 cc som har olika kolvbultsstorlekar (10/12mm). Hur vet jag vilken storlek jag har? Sen även om man behöver byta annat för att 60 cc ska funka/va till nytta. Då tänker jag främst på förgasare o avgas.. Ungefär vilken hastighet kommer man upp med 60cc och passande drev?

Du ska ha 12mm kolven, behövs inte bytas något för 60cc men större fögga skadar inte. Det är bara 54cc men dem skriver 60cc för att sälja mera cyllar. Den går kanske 50-60 med "60cc"

[hyperperry]

Du ska ha 12mm kolven, behövs inte bytas något för 60cc men större fögga skadar inte. Det är bara 54cc men dem skriver 60cc för att sälja mera cyllar. Den går kanske 50-60 med "60cc"

mjo, inte fortare iallafall. 50 låter ganska rimligt.

[Blommen]

mjo, inte fortare iallafall. 50 låter ganska rimligt.

Min gjorde runt 45 urpluggad, och 55 med portning,16mm fögge och sketet trimmrör. Men ja vet inte hur 60cc ser ut i portar å så men du har säkert provat och vet.

[hyperperry]

Min gjorde runt 45 urpluggad, och 55 med portning,16mm fögge och sketet trimmrör. Men ja vet inte hur 60cc ser ut i portar å så men du har säkert provat och vet.

ja jag har provat 60cc på dakota. portarna är väldigt milda och dom är extremt lågvarviga, bara en aning starkare än org

[simon17]

OT, jag vet men ni jämnför topp hastigheter, jag ville bara säga, min dt 50 mx 1990 (veteran den me) gör 50-55, det enda från orginal är sportluft filter, luhao krök... resten är org

[Blommen]

Bra bump där. Läs reglerna färsking! Din Dt är heeelt ointressant i detta samanhang.

[simon17]

sorry, ville bara försöka hjälpa