|ATRacing| En presentation kring verksamheten portning

[Emil123]

Det är klart att du skall få yttra dig om du själv känner att du ligger på ungefärligt samma nivå.

Hur jag gör när jag går tillväga när jag gör beräkningar:

Om vi skall börja med ekvationen för att räkna ut durationen använder jag mig av formeln:

((t2+r2-12/2*r*t)*180-cos-1)*2.

t=r+1+c-e.

r=slag/2 i mm.

1=vevstakens längd i mm (slaglängd*2)

c=är antalet mm kolven befinner sig över cylindern i öd.

e=avstånd mellan avgasportens överkant till öd.

Detta är i princip det lättaste sättet att räkna ut en cylinders duration på. Jag använder mig av räknare till det mesta, då det underlättar vid huvudräkning. Har man tillgång till gradskiva samt motor att räkna på föredrar jag helst det. Sen finns det enkla 2-takts program att räkna i.

För att räkna ut tid-area under ett visst arbetsvarv tar jag ställning till vilka durationer jag lagt cylindern på. Därefter räknar jag inte ut avgasportens storleks yta som de flesta antagligen tror. För det är näst intill omöjligt att räkna på när du skall jämnföra portytan med inströmmande portar på cylindern. Du har alltid en volym som sträcker sig i en större omfattning när det gäller inströmmarna jämnfört med avgasportarna/avgasporten (sträcker sig från i stort sett hela vevhuset).

Bästa sättet är att ha en bestämd längd av portens kanal där man summerar: alla inströmmande portars area, minus den volym man får fram med avgasportens likvärdiga bestämda längd.

Formel:

Avgasportarnas/avgasportens area i bestämd längd – Transféerportarnas area räknat i mm

Denna metod att räkna på görs med hänsyn till ett särskilt arbetsförhållande. Om man tex själv valt att förhålla sig till 32 graders blowdown. Meningen med att räkna på detta är att försöka få en så rättvis uträkning som möjligt.

Det är inte alltid durationerna som är avgörande. Varje sorts motor har sin uppbyggnad!

Jag tar gärna del av din kritik. Det är bra det blir man bara klokare av.

Man måste ha en självsäker inställning till vad man ger sig in på om man känner att man gjort bra för sig tidigare under sin karriär. Punkterna ser jag inget fel med? Jag har skrivit olika betydelser för varje utförande som ingår i de olika stegen.

Om det är något jag missat kan du höra av dig på msn.
Sen vet jag inte riktigt vad som säger att du fått intrycket av att portningarna är felaktigt utförda. Det är upp till ägaren att själv bevisa att portningen utförts felaktigt. Kort kan säga mycket.

Jag har ett ansvar, att kunna hålla vad jag lovar åt kunden. Än sålänge har inga större klagomål laggts fram.

Hoppas det gav inspiration

Det du kallar tidarea är inte den egentliga betydelsen av det och dom formlerna du använder till det kan du praktiskt taget skrota.

Att kunna räkna tidarea anser jag vara en av de viktigaste sakerna för en seriösare portare som strävar efter att vara värst, därför skulle jag rekommendera att du läser på om det och köper dig ett program som Bimotion, Mota etc för att kunna beräkna. Går förstås att räkna med miniräknare eller diverse kalkylprogram med, själv kör jag på Bimotion och det är riktigt bra där man enkelt kan testa sig fram vad som förändras då man ändrar på portformer och varvtal.

Det jag nämnde om självsäkerheten tänkte jag mer på vilket språk du använder. Ordet optimera missbrukas och eftersom du fortfarande är en människa så kan du inte säga vad som är optimerar och inte. Du ska ha självsäkerhet, men inte för mycket! Nu låter det som att du med stolthet skulle vålta en 55 hk 125 cc roadracecylinder och plocka ut ännu mer effekt, men det är högst otroligt, eller hur?

Anledningen att jag kan säga att en del portningar är felaktigt utförda är att jag har byggt upp ett öga för det, en enstaka bild eller en portmapp är tillräckligt.

Keep it up, jag säger det för att hjälpa dig!

[4gg3]

vrm?

Vill inte säga något ifall det inte blir av

[ATRacing]

Upp med mer bilder , måste vara säker innan ja lämnar min cylle

Det kommer!

Kan vara sugen på en portning av R/T cylinder inom ett år, men jag är rädd för att du skall "förstöra" cylindern. Iom att de flesta cylindrar jag sett som du portat har äckligt stora portar.

Prata med Anti speedy så får du höra med honnom vad jag sagt ang portning av R/T cylindern. Jag tycker inte att du skall behöva vara rädd för att cylindern skall förstöras. Tro mig! jag gör vad som behövs och lite till för att kundens mål ska uppnås

Tror dock inte ATR uppskattar att vi pratar om hans ''fienden'' här så man får väl sluta nu.

Jag ser inte mina konkurrenter som fienden. Det är bara trevligt att man inte är ensam. Jag har tillräckligt som det är Det är också bra att man kan ta del av andras erfarenheter. Utan lärdom hade nog inte värden inom 2-takt sett ut såhär.

Det du kallar tidarea är inte den egentliga betydelsen av det och dom formlerna du använder till det kan du praktiskt taget skrota.

Att kunna räkna tidarea anser jag vara en av de viktigaste sakerna för en seriösare portare som strävar efter att vara värst, därför skulle jag rekommendera att du läser på om det och köper dig ett program som Bimotion, Mota etc för att kunna beräkna. Går förstås att räkna med miniräknare eller diverse kalkylprogram med, själv kör jag på Bimotion och det är riktigt bra där man enkelt kan testa sig fram vad som förändras då man ändrar på portformer och varvtal.

Det jag nämnde om självsäkerheten tänkte jag mer på vilket språk du använder. Ordet optimera missbrukas och eftersom du fortfarande är en människa så kan du inte säga vad som är optimerar och inte. Du ska ha självsäkerhet, men inte för mycket! Nu låter det som att du med stolthet skulle vålta en 55 hk 125 cc roadracecylinder och plocka ut ännu mer effekt, men det är högst otroligt, eller hur?

Anledningen att jag kan säga att en del portningar är felaktigt utförda är att jag har byggt upp ett öga för det, en enstaka bild eller en portmapp är tillräckligt.

Keep it up, jag säger det för att hjälpa dig!

För det första var jag ganska simpel i min förklaring, för att läsare skall ha god förståelse till vad det handlar om. Jag tar det igen.

Du utgår från en specifik duration av samtliga portar för att uppnå rätt arbetsförhållande efter val av en motors karaktär.

En kort beskrivning jag gav av en lämplig och ganska simpel metod för en exakt praktisk uträkning.

”Bästa sättet är att ha en bestämd längd av portens kanal där man summerar: alla inströmmande portars area, minus den volym man får fram med avgasportens likvärdiga bestämda längd”

Tidarean är antalet grader under ett rotationsvarv av ett mått på mängden färskgas som avlämnar porten.

Vid uträkning använder jag särskilda knep för att räkna ut exakta volymer, du känner antagligen till hur jag går tillväga, för det har jag förklarat tidigare. Arean skall hänga ihop med samtliga portar och dess öppningstider för exakta resultat, och för att det skall gå rätt tillväga skall beräkningarna utföras stegvis! Jag bortser från eventuella program och gör egna beräkningar utifrån egna erfarenheter. Program går riktigt bra. Själv har jag har mota. Har prövat på bimotion, men det kostar ju lite. Men vi får se lite längre fram.

En sak du bör känna till är att att praktiska metoder för att räkna är metoden som framvisar kunskap. Inte programmen i sig. Bara för man kan med ett program med ett bra omdöme betyder det inte att man är mer erfaren med det som hjälp.

Du skall ha tack för visat intresse, för dina tipps och förslag men jag tycker att du går lite för hastigt fram när du känner att du har tillräckligt många med dig

[ILO_Gurra]

När kommer bilderna på "verktygen" ?

[Gamle Gråben]

ja det undrar jag med,
10 månader har du haft påre nu ju