Hur du ställer in en Italkit tändning

[Zäta]

Guidebeskrivning: Här förklarar jag enkelt hur du ställer in din Italkit tändning (nästan likadant på alla tändningar)

Passar: Italkit tändningen är universal, behövs statoradapter på vissa modeller! Dock inte på Derbi motorer samt Minarelli am.

Föremål som krävs: Först och främst - tålamod, nyckel som passar tändningens mutter, micrometer mätare (kolvstopp finns i dessa)/digitalt skjutmått/kolvstopp, mejslar/insex beroende på vad du tar för skruvar till statorn, oftast insex.

Tips: Var noga så inget går fel! För det vill du inte.

Ungefärlig tidsåtgång: Allt ifrån 5 minuter till 30 minuter.



Steg 1
Ta av originaltändningen såklart, var lite försiktig så du inte slinter och sabbar prylarna bakom svänghjulet, händer för ofta.


Steg 2
Skruva dit statorn i den positionen du vill ha den (går ha den på flera olika sätt). Du behöver inte dra åt den så hårt än, du kommer nog behöva justera den lite när rotorn har kommit på och du ska tajma in kolven så att rotorns streck stämmer med statorns.


Steg 3
Nu är det perfekt läge att ta fram skjutmåttet/micrometermätaren/kolvstoppet (Buzetti micrometermätare funkar skit bra!) och ta reda på var TDC är!


Steg 4
Efter du har placerat kolven i TDC (top dead centre) så ska du sätta dit rotorn, och det är nu du ska använda dig av dom söta strecken som finns.


Steg 4
Som du vet så har rotorn 4 streck (2 röda, 2 gröna) och statorn har 1 streck på vardera sida.
Denna beskrivningen är alltså bara italkits grundinställning, ligger på 1.3mm förtändning om jag inte har fel.

Ta en titt på rotorns markeringar och så borde det vara pilar efter dom som visar vilken markering du ska använda. Du ska ju då använda markeringen som snurrar åt vänster.
Vi börjar med den första markeringen som är röd. När detta strecket når statorns streck (på bild det översta strecket) då tänder den.

Nu är det de gröna strecket vi ska koncentrera oss på. När det gröna och sista strecket når statorns streck ska kolven vara i TDC.

Alltså, röd tänd, grön tdc. Sedan kan du ju såklart ställa om den om du vill ha högre eller lägre förtändning. Men då behövs skjutmått eller en micrometermätare om du vill få fram en mer exakt siffra.

Använd dig sedan av kolvstoppet och dra åt muttern på veven så rotorn sitter åt riktigt, sen kan du även kontrollera så att det blivit rätt en extra gång!






Vill du ställa om tändningen till antingen högre/lägre förtändning så behöver du skjutmått/micrometer mätare samt kolvstopp ifall rotorn måste ändras. Genom att vrida statorn motsols så får du mindre förtändning, medsols ger ju då givetvis mer förtändning! (På växlade motorer, tvärtom på scootermotorer)

Steg 5 Koppla ihop resten av systemet och testa om den funkar fint!

Är allt klart? Bra! Om något är oklart så är det bara att fråga!

[Zäta]

Zäta, ang pilarna borna du lägga upp lite bilder

Man ska använda dom sträcken som är på den sidan pilen pekar åt.

Om man har scooter. ska man använda pilen som går medurs. Eftersom motorn går åt det hållet.

och har man växlat ska man använda pilen som går moturs.

Ska slänga upp bilder, inte jag som skrivit detta utan jag kopiera från gamla forumet.
Därför jag har satt " tecken först och i slutet av texten.

[Zäta]

Bilder uppe, hoppas ni förstår och att allt stämmer!

[ReDoZz]

Zäta har en fråga till dig.
Jag har sedan tidigare köpt både italkit selletera till min minarelli bb77:a och Malosi Eprome till piaggio bb86.
Så jag undrar kanman använda en italkit som egentligen e tillängnas till en miarelli eller piaggio/gilera och passa in på min Peugeot Speedfight 77cc (då har den peugeot motorn)?

[Zäta]

Zäta har en fråga till dig.
Jag har sedan tidigare köpt både italkit selletera till min minarelli bb77:a och Malosi Eprome till piaggio bb86.
Så jag undrar kanman använda en italkit som egentligen e tillängnas till en miarelli eller piaggio/gilera och passa in på min Peugeot Speedfight 77cc (då har den peugeot motorn)?

Du kan få italkit tändningen och passa det mesta. Så länge fästet för statorn passar och rotorn på
veven. Min Italkit kom egentligen från en derbi senda, men ägaren innan hade gjort ett nytt fäste
så det passa minarelli motorn utan problem.

[ReDoZz]

Jag har problem med rotorn och med plattan. Rotorn känns för lång, italkit för Peugeot har den ingropat där vart muttern ska spännas på axeln och denna minarelli rotorn jag har har inte det, känns även som att tjockleken på axelns konade del är smalare på peugeot.
kommer lägga upp bilder på min tråd, så om du vill kolla och dra någon slutsats

[Zäta]

Jag har problem med rotorn och med plattan. Rotorn känns för lång, italkit för Peugeot har den ingropat där vart muttern ska spännas på axeln och denna minarelli rotorn jag har har inte det, känns även som att tjockleken på axelns konade del är smalare på peugeot.
kommer lägga upp bilder på min tråd, så om du vill kolla och dra någon slutsats

Jag kan kika så får vi se om jag kan hjälpa till.